做人是要有夢想的，否則和鹹魚有什麼區別。造車，華晨集團也是有夢想的，曾豪言要打造出“中國寶馬”，而它們也著實佔有得天獨厚的優勢，它們是寶馬在中國的合作品牌。然而，華晨集團傾盡全力打造了自主品牌中華汽車非但沒有成為中國寶馬，反而有了被淘汰的危險。
靠著與寶馬合作，華晨集團推出了“華晨寶馬”這個品牌，也賺得盆滿缽滿。沒有滿足於此，華晨推出了自主品牌中華，準備打造中國寶馬。基於長遠利益考慮，寶馬也支持華晨發展自主車型，並提高一定的技術支持，並願意為中華品牌背書。
中華V5與V3與寶馬X1的外形很是相似，V6則有寶馬X3的影子。靠著與寶馬外形相似，再加上銷售時大打寶馬牌，中華V6初上市時曾獲得大賣，一度月銷過萬。遺憾的是，中華V6的好勢頭並沒有維持多久，很快就一蹶不振了。今年4月份，中華V6的月銷量僅有900臺，到了慘不忍睹的地步。
雪上加霜的是，這對中華汽車品牌來說絕非孤例。中華V3有過單月銷量1.88萬的輝煌，但很快就陷入低谷。實際上，中華旗下的絕大多數車型都是如此，而去年一年，總共才賣出了48461輛汽車，已淪為自主品牌中的邊緣人。
作為曾經自主品牌的領軍人物，中華品牌為何陷入如今一蹶不振、甚至可能滅亡的處境呢？這是因為華晨集團太沉迷於賺快錢了，在汽車製造上根本未下苦功夫，導致產品頻出問題。
過於依靠寶馬
每推出一款新車，中華都大打寶馬牌，聲稱運用了寶馬的技術。寶馬對中華持支持態度不假，也願意轉讓一部分技術，但這部分技術卻是過時的。這樣的技術優勢，非但無法與合資車相PK，就是與其他國產車相比也無太大優勢，中華還不自己研發造車技術，掉隊就不難理解了。
發動機落伍
中華V3的發動機型號是BM15L，看上去和寶馬品牌使用的發動機一樣，讓不少消費者上了當。事實上，BM15L發動機是中華自主研發的，其性能根本無法和寶馬發動機相比，也不比其他國產車發動機先進。
小毛病多
擁有寶馬X3相似的漂亮外觀，但中華V6在質量上卻差了不少。像其他國產車一樣小毛病不斷，中華V6也失去了口碑，成了質量差的代名詞。
貶值快
中華品牌汽車剛上市時，售價比一般國產車高，但隨著銷量下滑，就開始降低售價。這雖然能挽救一定的銷量，但無疑傷了老車主的心，因為貶值太快了。
售後滯後
在中華車輛維修時，其4S店居然經常沒有配件，需要等待。買車是為了方便，把汽車放在修理廠等待，車主們顯然難開心起來。
因為這些原因，中華品牌慢慢沒落，如今已經到了頻臨死亡的地步。如果繼續保持賺快錢的思維，靠著寶馬的名頭，粗製濫造汽車，中華品牌基本沒有復甦的機會。那麼中華品牌只有死路一條嗎？也並非如此，因為背靠寶馬這棵大樹，中華還是擁有其他自主品牌沒有的優勢，只要能安心下了搞研發，迅速提升質量，還是能東山再起的。
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