隨著我國的機動車保有量的不斷攀升，城市的擁堵情況急速加劇，城市的空氣汙染情況也逐步嚴重。為了緩解擁堵現象和治理空氣汙染，各大城市紛紛推出了"汽車限行限牌"的政策，到目前為止，全國一共有八個城市開始實施這一政策，為了能夠拿到車牌，許多人不得不花費時間搖號等待或者花上一大筆錢拍下車牌。
↑上海（最新成交均價為87089元）
↑廣州（最新成交均價為34455元）
↑深圳（最新成交均價為71967元）
↑杭州（最新成交均價為36010元）
↑天津（最新成交均價為28478元）
這拍號牌的費用，都差不多可以再買一輛小車了，那麼再來看看不用花錢的搖號政策。
北京由於政策的限制，私人車牌不允許交易，只採取搖號政策，這就導致了更大的搖號壓力。
最新的北京第二期搖號中，中籤率更是再次打破歷史記錄，平均1963人競爭一個車牌，在北京的朋友不少有向茶哥吐槽，全家6人上陣三年還是沒搖到號。而其他城市的搖號現況也不容樂觀。看到這中籤率，茶哥不禁感嘆：
近幾年興起的新能源車，由於國家政策的扶持，在上述限牌城市通過審批即可拿到新能源車牌，確實是讓一群消費但是在其他的限牌城市中，新能源汽車不得不說仍然還是一個不錯的選擇，再加上各大車企不斷的在現有車型上推出插電混動版。
以寶馬為例，在全新一代530Li的基礎上推出了530Le，和以往寶馬所發佈的X5，7系插電式混合動力版本高昂的售價不同。在完全沒有減配的情況下，530Le比起老款足足便宜了近20萬，僅售49萬，如果再算上國家政策的補貼，落地價格能達到53萬，完全低於燃油版本。
而在中低端汽車市場，也有不少車企也開始推出了新能源車型，比如比亞迪的秦pro，全新唐DM，元EV360;北汽的EU5，榮威的Marvel V等等覆蓋了10-30萬價格區間的車型。
秦Pro
而從三月的新能源汽車在上述限牌城市的銷量可以看出，不少消費者的購買方向已經轉向了新能源汽車。
由此可見，由於各大車企在新能源上都邁出了一大步，新能源汽車不再是高昂售價的代名詞。這也同時代表著，生活在限牌城市的有意購車的朋友，可以適當的開始考慮購買新能源汽車這一事宜。畢竟如果活動範圍只侷限在城市之內的話，購買一輛新能源汽車無論是購置費用還是後續保養費用，較之燃油車型都有著不小的優惠。而如果真的考慮到續航問題，在國家政策明顯偏移的情況下，茶哥相信新能源配套的充電佈網工作很快也會全面展開，在中國強大的基建能力下，這一問題應該能得到解決。
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