在汽車領域中每一個品牌或多或少都會有一款當家的明星車型，那麼提到日系豪華品牌的代表雷克薩斯你會想到什麼車型呢？沒錯那就是ES和RX，但要是想成為旗下最受歡迎車型必須要有實際的銷量證明自己，那麼RX就是該品牌的當家花旦，或許很多人都想象不到量最高竟然是它，沒錯雷克薩斯全球銷量最高的車型就是RX。
內飾做工一直是雷克薩斯的優勢之一，無論做工和用料都是良心之作。全新RX在保持雷克薩斯家族一貫的優質之外還呈現了更加前衛的設計風格。保持了以人為本 的人性化設計，便於操作。此次雷克薩斯全新RX首次採用了激光雕刻工藝，在兩片木質材料中間放置鋁板通過壓制使其結合為一體，然後用激光燒灼模板表面，露出中間的白色鋁板，打造出獨一無二的全新RX獨特風格。
全新RX的中控臺與之前相比也有了很大的改變，低調奢華的細節打造了有品位同時不張揚的內飾氛圍。低配車型備有8.0寸顯示屏，通過旋鈕控制各項功能。高配車型為12.3寸大屏幕，通過類似主表的操作鈕來控制雷克薩斯的Romote Touch系統。全新RX全系標配電子手剎，F sport車型上配備電加熱和通風座椅、雙區自動空調等。
全新RX在車身尺寸上有了很大的提升，已經可以接近中大型SUV，但軸距依然沒有太大優勢，保持在中型SUV的水準。車身高度相較老款也沒有變化。實際乘坐中，全新RX的後排空間表現不錯，特別是後排腿部空間，強於同級對手奧迪Q5。全新RX已將對手定位到更加大的寶馬X5這類中大型SUV。
全新RX車內儲物空間比較豐富，前排的幾處儲物空間設計的較為便利人性化。行李箱方面，由於電池組佈局的問題，200t和450h兩款車有容積上的差距，分別為514升和519升，後排座椅放倒後分別為1587升和1592升，此外除最低車型，全系採用電子尾門。
全新RX200t F SPORT採用了代號為8AR-FTS的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，該2.0T發動機採用了VVT-iW氣門正時、D4-S雙模式燃油噴射等技術，在1650rpm-4000rpm這個區間可以獲得350Nm峰值扭矩輸出。全新RX依舊沿用了上一代車型的6擋手自一體變速箱，可模擬手動換擋，但方向盤換擋撥片並不是標配。RX200t帶有三種駕駛模式選項。包ECO、NORMAL、SPORT，而此次試駕的RX200t F SPORT車型還要多出一項更為SPORT+模式。幾種駕駛風格切換，也主要體現在油門相應的變化和變速箱換擋邏輯的不同。
在ECO模式下駕駛，你會感覺到車輛的平順性以及舒適性，這時你會覺得你是在駕駛2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱的車型，完全不會讓你覺得這款車跟渦輪增壓有什麼關係。無論是發動機在起步階段，還是渦輪介入做功產生的扭力輸出。從油門踏板的回饋力度，到車輛整體的加速狀態都非常輕盈、非常緩和。
如果ECO模式只是為了節能環保的話，我只能說這輛車太過於的溫柔，完全無法提起你的興趣，不過在選擇SPORT+駕駛模式後會令人完全改觀。雖然這款2.0T發動機前段加速不夠迅猛，但當發動機轉速達到1650rpm時，車子會改變自身的性格，開始暴躁起來。這就造成了深踩下油門，會覺得車子起步似乎不是很猛，缺乏衝勁的現象，但這一切換來了非常好的加速平順性。
全新RX配備了VAS(自適應懸掛系統)，避振機可通過檢測路面變化自動設定內部阻尼的檔位。當路況較為複雜時，阻尼會使彈簧儘可能吸收震動，已起到增強舒適性的目的，而路況較好時，則會對彈簧進行抑制優化，加快彈簧的回彈速度，使震動更為直接地傳遞至車架並使你更直觀的感受路面波動，且在過彎時強化車輛的整體支撐性。
再來看看全新RX的競爭力，嚴格來說，該車的“身材”介於中型和中大型SUV之間，因此沒有特別直接的對手。不過照價格來看，全新RX依然處在與奔馳GLC、奧迪Q5等車型競爭的狀態。可以說單論實力的話，全新RX真的不輸給任何對手。
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