目前國內的汽車市場已經主要被SUV車型佔據，曾經轎車才是消費者家用代步的首選車型，如今SUV憑藉寬敞的空間性和更好的道路通過性，贏得了大部分消費者的喜愛。本身轎車的需求度就在日漸下降，再加上各種新的轎車又在不斷推出，所以目前轎車市場的競爭也非常激烈。那些曾經非常熱門的轎車，如今都沒有以往的風光。比如今天要說的這臺車，索納塔九，就是一款曾經非常輝煌，如今卻陷入了銷量低迷窘境的轎車。
其實韓系車一直以來都是比較注重車輛的外觀造型，確實索納塔九也算是一款顏值比較高的車型，曾經也受到了很多年輕消費者的喜愛，而它的上一代車型，索納塔八，曾經是讓很多人夢寐以求都想開上這輛車。那時候的索納塔八，憑藉超高的顏值和不錯的性價比，達到了月銷過萬臺的成績，然而如今全新的索納塔九卻沒有了往日的輝煌，在2月份裡，該車的銷量僅不到200臺，在過去的4月份裡，銷量也不到一千臺，這樣的數據甚至比不上一些自主品牌一個星期的銷量，其實索納塔九雖然不算特別優秀，但其實在各方面的表現也算得上是不過不失，所以陷入這樣的困境，實在讓人有些心酸。個人感覺又一臺韓系車要涼了，曾輕鬆月銷過萬，如今猛降一萬，依舊無人買。
從外觀上看，索納塔九比起舊款車型來說，變化是很大的。前臉的進氣格柵尺寸非常大，看著就有點像一張大嘴，前包圍的造型比較誇張，所以會給人一種非常激進的感覺，也會讓前臉更加富有運動氣息。大燈組並沒有和進氣格柵相連在一起，雖然沒有使用現在流行的設計，不過也讓前臉更有辨識度，而且看上去會更像一隻猛獸的感覺。側面車身沒有太多複雜的設計，一條腰線從輪胎上邊緣的部分貫穿車身連接到尾燈處，讓整個車身在視覺上看起來更加修長。尾部的設計比較亮眼，微微突出的小鴨尾顯得非常別緻，也讓該車的尾部更加動感。各種起伏的區域提升了尾部的層次感，下方的雙邊矩形排氣管則讓該車更加富有運動氣息。總體來說，雖然索納塔九的顏值算不上讓人驚豔，不過也能符合韓系車的主流水準。
雖然外觀的風格比較前衛時尚，但是內飾的風格反差就比較大了，整體比較偏向低調的風格，有點類似大眾的設計。木紋的裝飾板雖然能提升內飾的檔次感，不過也讓該車的內部空間少了一些科技氣息。中控屏幕的尺寸不算太大，也沒有采用現在流行的懸浮式的設計，加上傳統的檔杆設計，可以說，該車的內飾整體讓人感覺比較老氣，這也是年輕消費者不再選擇這款車的其中一個原因。唯一算是亮點的地方就是方向盤，底部採用了平直的設計，提升了內飾的運動感。不過整體低調的內飾搭配上運動風格的方向盤，確實有些不搭調。雖然外觀的造型前衛，但是駕駛車輛時主要還是在車內，所以內飾設計的缺陷也讓年輕消費者對這臺車開始失望，雖然價格不高，但是也讓人對它沒有了想法。
動力方面，索納塔九取消了自然吸氣發動機，搭載的是1.6T和2.0T的渦輪增壓發動機，前者最大馬力為180匹，後者為241匹，峰值扭矩分別為265牛米和353牛米。現在願意搭載自然吸氣發動機的車型也越來越少了，大概搭載渦輪增壓發動機會是以後的主流了。傳動系統方面，該車匹配的是6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱。雖然動力的數據看上去不錯，不過實際的操控性是韓系車一貫的弱點了，方向盤的回饋不明顯，駕駛起來有一種很輕的感覺，不夠實在，不過這也是為了城市代步所以才採用了這樣的調校方式，如果切換成運動模式以後，在這方面的表現會有所提升，不過總體來說還是讓人看著感覺有點像一臺虛擬的汽車，這也是被很多消費者詬病的地方。
其實從各方面看，索納塔九的表現並不算太差，但是也沒有太多亮眼的地方，雖然現在猛降了一萬的幅度，但是過於中庸的表現，在現在這個競爭激烈，需求下降的轎車市場裡，是很難脫穎而出的。而像目前中級車市場裡的主流車型，比如大眾邁騰、本田雅閣、別克君威和豐田凱美瑞等車型的實力都非常強勁，同時還有屬於自身的特點，而且在外觀顏值方面，並不比索納塔九要差多少，所以該車會涼也不是沒有道理的，曾經的索納塔八的那個時代，同級別的車型還不算特別出眾，憑藉超高的顏值，能月銷過萬確實很輕鬆，但是如今各家車企的實力都在不斷提升，而依舊想只靠顏值取勝的韓系車，不管降價幅度達到多少，如果不能提升自身各方面的實力，想要崛起就很難了。
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