劉禹祺---
被稱位德系神車的斯柯達速派，是斯柯達被大眾汽車收購以後研發的一款車型，在上市之初，斯柯達憑藉超高的配置和耐用的車身，一度在家用車市場熱銷。
在第三代全新速派亮相之後，又因為和眾邁騰同樣基於MQB平臺打造，又再次成為焦點，在德系粉絲消費者眼裡，速派簡直就是性價比之王，可就是這樣一款神車，在一直被爆出問題不斷。
僅2016年全年，故障統計達到231起，2018年前四個月也已經有41起故障統計，多數問題都是集中在變速箱、發動機以及轉向系統上。在最新的投訴中，斯柯達速派2018款TSI DSG舒適版有油門和變速箱異響情況出現，並且還是新車，持續時間多達半年之久，依然得不到解決，斯柯達的這種處理態度，確實有失神車的稱號。
不僅僅是異響這樣的故障問題，從最近三個月內購車的消費者那裡反應，速派還存在油耗偏高，內飾做工簡單和噪音大的毛病，比起異響這樣的硬傷來說，這些都應該算是小毛病了，可是一款家用車，出現這樣的小毛病，可是非常鬧心的問題了。
市場對速派的這些問題反應還是很明顯的，4月份銷量僅為3839輛，比起去年年底12月份5041輛的銷量，可是低了不少。
白希文總結：
關於異響這個問題，其實並不是現在消費者反應，早在2013年，就曾經曝光過大眾系DSG變速箱安全隱患問題，國家質檢總局曾要求大眾問題車型進行召回，而速派使用的DSG變速箱出現異響也就不是空穴來風了，只能說大眾並沒有將DSG變速箱故障的根本問題解決。如果異響問題得不到解決，隨著時間的推移，勢必還將影響到大眾車型的銷量。
白希文
看了一大堆連車主都不是的車黑的評價我也是醉了，第一，這車我敢發誓我是車主，那些冒充車主的都死一邊去。第二，速派是最良心的車，設計師是現任寶馬設計總監約瑟夫（捷克人為自己的祖國設計用心良苦），卡班的傑作，此人是設計布加迪威龍的設計師，水晶切割的設計引領了潮流，顏值是非常高的，第三，這車配置非常高，例如米其林浩悅的235/45R18的輪胎同價位車裡是最高配置，加上車道偏離預警，駕駛員疲勞提醒，自適應巡航，自動駐車系統配備都是非常貼心，氣囊數量也是同級最高的，我車8個氣囊，還包括其他車內氛圍燈等貼心設計數不勝數，看配置單，甩邁騰幾條街。第四，此車空間之大同級屬於無敵的存在，車內空間1.8米的個子前排調到最舒服，後排還可以翹起二郎腿。後備箱可以用恐怖來形容，秒殺同級所有車輛，無敵的存在。第五，現在1萬5千公里，綜合油耗9個油，百分之百純市區擁堵，那些說能跑到8個油的什麼日系車都是吹牛，我買速派之前試駕過雅閣，連雅閣銷售給我說油耗不會低於10，速派油耗絕對滿意
乙146143987
斯柯達這個汽車品牌可能大家並不熟悉，更多的只是將他看作是大眾的一個子品牌。可是，如果瞭解汽車歷史的話，你可能就不會這麼想。斯柯達誕生於1895年的捷克，是世界上歷史最悠久的汽車品牌之一，無奈捷克這個國家名氣實在太小，這也直接導致斯柯達這個品牌被接受的程度大打折扣。因此，在1991年，大眾將斯柯達收購，而斯柯達也就一直生活在大眾的光環之下。速派，作為和大眾邁騰同樣使用MQB平臺打造的中級車，雖然名氣不及邁騰帕薩特，但性價比卻遠遠要高於前者。此外，該車也被國人稱為“中級車性價比之王”，也算實至名歸。
在外觀造型上，斯柯達速派非常討好國人的歡心，整體造型十分動感，尤其是掀背式的尾部設計讓人眼前一亮。在車身尺寸方面，該車長度為4861mm，軸距達到了2841mm，完全符合中級車的標準。而在在內飾配置方面，速派也是誠意十足。雖然整體造型和大眾十分相似，但同樣的配置，卻比邁騰帕薩特要足足低2-3萬。
即便如此，速派的銷量和邁騰帕薩特幾乎沒有可比性。10月份，該車賣出了1742臺，同比下跌了61.31%，在中級車中只排第23位。1-10月份累計銷量為3.24萬，月均賣出3240臺，幾乎就是邁騰帕薩特的一個零頭。
我們知道，對於購買中級車的用戶群體，最看重的不是什麼外觀配置性價比（當然這些也很重要），而是品牌價值和產品口碑，尤其是品牌價值這方面，中國人好面子就被暴露無遺了。在配置和價格差不太多，比如1-2萬甚至2-3萬時，很多人都會想既然都花了20萬了，也不差那幾萬。於是，咬咬牙就放棄速派都上邁騰了。
總而言之，作為性價比最高的中級車，速派銷量平平和大眾有莫大的關係。一方面，大哥們太強了，完全蓋住了同“媽”生的速派；另一方面，速派的品牌影響力太弱了，大眾似乎也沒把斯柯達太當回事，就像撿來的孩子總會偏心的，總有種愛理不理不管你死活的感覺。看來，斯柯達想在中國發揚光大，還得靠自己！
1點車評
很多人買車目標很明確20W-25WB級車，第一要求空間大，第二要求動力夠用，第三要求外觀個性。下面我來說說我的斯柯達全新速派330TSI智行版。
這臺全新速派作為MQB平臺B級車首秀車型，外觀和空間是主要吸引我的地方。從老速派、昊銳老氣商務的風格，又有一些些駝背的外觀，一改年輕運動的外觀，從30-40歲的消費群體而轉變到20-30歲的年輕消費群體，這是一種趨勢，更是一種時代的轉變。稜角分明的‘肌肉線條’，我覺得可以用‘圓滑當道時代的銳利異類’來形容。330TSI裝配一臺1.8T全新一代EA888發動機，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。車身尺4861*1865*1489，比17款寶馬5系還寬5mm的車身寬度，停在5系旁邊並不會覺得小氣。得益於較短的前懸，2841的軸距以及掀背式的設計，速派的車身側面看上去比較強壯。
睫毛前大燈，是整個前臉的點睛之筆。四葉草風格的進氣格柵，好過大眾套娃的前臉。LED的日間行車燈讓我感覺到奧迪燈廠的味道，年輕、運動、科技感。
234/45 R18 配備米其林輪胎還是比較良心的，胎噪和舒適性得到明顯改善。
這就是掀背的魅力，開口更大，拿取物品方便，唯獨比較遺憾的是沒有電動後備箱。
以LED光源為主尾燈，精緻而富有科技感，簡潔而不失動感！C型的家族風格尾燈，總覺得與全新的奧迪A4L尾燈造型有些類似。
超大的後備箱空間，後備箱官方容積570L-1680L，如果你想晚上做一些不可描述的事情，還是綽綽有餘的哦！
外置的琉黑一體式全景天窗，從外部看起來與整車造型搭配協調，更能提現年輕運動的外觀。
中庸的大眾風格中控，和車身外觀格格不入，慶幸的是雖然看著比較老氣，但是質感還是不錯的，基本摸得到地方都有軟質材料。21.98的指導價，5寸觸摸屏幕，有些不應該，不過雖然看著有些小氣，但也能顯示出車輛信息，按鍵清晰，觸屏流暢，感覺比奧迪的MMI系統方便很多。
330智行屬於1.8高配車型，自動頭燈、自適應遠近光、自動雨刷、自動泊車、自動駐車胎壓監測，基本該有的配置都有了，滿足基本所需
駕駛位調至1米7身高的正常駕駛坐姿，寬大的後排空間，是整部車第二大亮點。真皮坐椅，乘坐的舒適性還不錯，頭部空間足夠且都有頭枕支撐。
速派主駕駛門板還設置了一個專門放置摺疊雨傘的儲物槽，人性化的設計，為日常提供便利性。
後排的舒適性配置有後排出風口、220V電源、點菸器。副駕駛座椅還配備了老闆座的功能，一下子提升不少檔次
我先來說說一年多使用的優點
1：車內空間巨大、後備箱空間巨大
2：百公里加速8S左右
3：配置豐富，整車9個氣囊，保證安全性
4：時速每小時80KM以內，隔音比較OK，60-80km/h平均油耗9L/100km
缺點：
1：不保值
2：地盤缺少高級感 懸掛很硬
3：內飾各種異響，主要表現為天窗異響，門飾板異響，後視鏡異響，扶手箱異響
4：堵車時候收油有明顯頓挫，主要表現2檔3檔。油門踏板調教太ECO，初段有些太遲鈍。
5：側雷達經常誤報
車無完車，優點大於大於缺點，這就夠了。
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惠益農
16款斯柯達全新速派創行版車主在此！本人17年大學剛畢業，於去年五月份購買的此車，購買地址是福建漳州，一個南方三四線小城市，裸車價是16.7萬，到現在行駛里程1.1萬左右。因此有資格在此現身說法！
本人是某大學的車輛工程專業畢業，因此對機械方面的東西較為了解和有興趣，且從高中開始就對汽車很痴迷，每天都關注汽車的消息，路上跑的車瞄一眼基本就知道什麼車型。當時購車的預算是全部下來在18萬左右，這個價格只能在A級車高配和B級車低配之間選擇，屬於要雞頭還是鳳尾的選擇。
我選這個車的原因主要有以下幾點：1、在B級車裡面，大家有很多可以選，雅閣，凱美瑞，阿特茲，邁銳寶等等，當然價格再往下還有速騰，凌度，等等。我當時的預算是15到20萬，18萬是剛剛好在我的心裡預期。在雞頭還是鳳尾上我選擇了鳳尾，畢竟車主要是家用，不僅要自己舒服，老婆孩子也要坐得舒服，因此主要考慮B級車。那麼B級車最重要的標準是空間，速派軸距達到2861，家用完全綽綽有餘，後排都可以翹二郎腿，當時也去看了很多車型，但是一進入到速派的後排，就被其巨大的空間所吸引，因此空間是我看中速派最重要的原因。
2、性價比，速派其實就是邁騰的貼牌車，兩車三大件完全一摸一樣，但是同等配置速派能便宜兩三萬，不在乎大眾神車標誌的完全可以考慮。另外速派還是大眾集團的第一款MQB平臺的車型，買車是買新不買舊。還有就是配置好，速派在同級車同價格的車型裡面配置算豐富的。
3.最後一個就是家裡有一輛08年買的老寶來，到現在開了十年有餘，都還很好，因此對德系車有一定的好感，但我不是大眾腦殘粉，買車是一個需要理性的事情。
大點水亭
買的16款速派智行版，目前開了2.3萬公里，主要是市內，長途最長跑過上海到西安，上海到威海，總體感覺滿意。高速上油耗可以最低跑到一箱油860公里，而且還沒到缺油提示。我也沒想到能跑這麼遠，有點意外。這個贊一個。
大家有的說的異響，我沒有碰到，最不滿意的地方是如下: D擋起步有點肉，特別是冬天很明顯。S擋爆發力強了，但頓挫來了。
還有一點不知道是不是速派的原因，我在上海市郊開的多，總是被扎胎。是米其林的胎太軟了嗎？
小天哥哥55876206
個人認為
斯柯達速
派在合資的中型轎車
裡面性價比還是很高的，個人感覺除了品牌方面要比帕薩特
和邁騰
更合適。速派，外形做工確實大有進步。車門上最下方的折線位置，是兩塊拼接的，也挺醉人的，衝壓難以完成的曲線我們以拼接的形式來解決。
內飾方面，這個叫什麼鋼琴漆？這個地方會聚集很多灰塵的，座椅有些偏硬了哦，但駕駛感覺卻是棒。
外觀內飾見仁見智，有很多細節挺貼心的，比如車門裡的雨傘插槽，後備箱的照明燈可以取下來當手電，這個手電還有磁石可以吸在車身上。掀背尾門，後備箱無敵，可以豎著把帶包裝的馬桶放進去，一般的嬰兒車，大箱子更是完全無壓力，絕對居家實用。冠軍版還帶電動尾門，這個價位的B級車應該不多見。
缺點麼，1100轉時有共振，另外掀背的原因，車內噪音有點大，再就是乾式雙離合掛二擋或者低速過減速帶時會有咔啦的響聲，有點提心吊膽。
車咖GTR
速派給老T的第一感覺就是硬朗，外形菱角分明，很是大氣。高性價比也是這款車子的亮點，1.4T、1.8T、2.0T這3個排量，可以根據需求自主選擇。而且搭配渦輪增壓，起步加油很有推背感，高速加速也很穩。
中控的設計很中規中矩，這樣空間看起來就很大，大屏影音配置顯得很高大上，皮質座椅也是非常舒適了。
內部空間在同配置的3廂轎車中也是非常可觀，特別是掀背式後備箱設計，使得整個後備箱巨大。家庭用車真的非常足夠了。
速派的操控性能也是一致得到認可的，山路、過彎打方向也不會出現虛位，很精準。對於家用車來說，這樣的表現非常不錯，而且油耗方面也是得到很多車友的表揚，平均都在7.3左右。而且速派還配備了自動泊車系統，對於用車的體驗感也是直線上升。
索之有道
哈哈，我是車主，1.4t創行，我覺得還挺好的，動力挺好的，不肉，要說肉的人那，雅閣2.0就沒法開了，為啥拿雅閣做比較呢，因為我買車之前一直在猶豫這兩款車，同是指導價19萬，當初速派優惠的多一些，比雅閣便宜，而且購置稅減半，而且配置比雅閣高很多，對於不到20萬買個車，那肯定不是代步那麼簡單，首先顏值也必須得有，兩車都挺好看，但是菱角明顯的速派更吸引我，而且可以選裝18寸大輪轂，這無疑比雅閣的16寸輪轂好看的多了，目前行駛15000多公里，綜合油耗不到七個，還行吧，除了天窗響沒別的毛病，如果再給我一次機會我會選擇雷凌雙擎天窗版哈哈
侃侃76238144
我280創行，先說油耗，郊區90%市區10%左右，多數一個人開，大概30%時間開空調，磨合期還沒過，測試期間表顯綜合油耗6.2，兩次加滿油實測油耗6.4， 順便問一下，查看長時間綜合油耗還有行駛里程的時候無意當中按下了右邊滾動那個鍵兩秒鐘，結果給清零了，誰知道怎麼給調回來？？？無語了，找4s說可以找回來，但是叫我去店裡弄，很麻煩嗎？ 6月13提車到現在，開了3000露頭，優點空間大，後排二郎腿沒得說，後備箱大得沒話說，外形OK適合年輕人開，油耗非常低，缺點是行駛當中噪音，感覺不是b級車，比較複雜的路況上韓泰車胎胎噪明顯，行駛當中音樂聲音小的話，也能明顯聽到發動機噪音，隔音確實不咋地。280的起步時候表顯油耗大，並且非常肉，相當肉，速度提升到三四十以後就好多了，六七十碼以上超車只要踩油門，想怎麼超就怎麼超，絕對無敵，就說這麼多吧，
順便求解答長時間裡程被恢復到0如何恢復的問題，求回答啊，待會去汽車之家找找，玩頭條比汽車之家多，感覺那裡要麼託要麼黑，偶爾幾個問價格是真的，結果回答都被班主和諧掉。。相當無語
