幽谷山水
世界上擁有超過100年曆史的車企不多，來自捷克的斯柯達品牌是其中之一，只是由於其在國內銷量不佳而無法廣為人知。事實上，新中國剛成立之初，斯柯達就贈送毛主席、朱總司令等領導人座駕，可以說斯柯達是建國初期名副其實的官車，那會國內還沒有奧迪。
然而如今車市卻罕見斯柯達暢銷車型，其當家旗艦全新速派的月銷量也僅僅保持在三千輛左右，與主流B級車大眾雙雄邁騰、帕薩特以及雅閣等車型銷量差距較大。究竟是何原因導致一個與邁騰同平臺、與帕薩特共用零件達到70%的斯柯達旗艦銷量慘淡呢？我們從以下幾個方面來了解一下全新速派的優缺點。
外形設計：
如果說上一代速派造型設計差強人意的話，那麼全新速派的造型設計已經讓人無可挑剔，尤其是外觀設計，充分發揚了捷克水晶切割工藝美學，型面獨特，線條凌厲，匹配犀利的大燈與尾燈，整體外形設計非常出彩，得到了業內廣泛的認可。
內飾設計：
造型設計方面唯一槽點可能來自於內飾，與大眾內飾一樣老舊，幾代車型了都沒點新意，外觀設計動感時尚，內飾設計卻老氣橫秋：傳統的T型中控佈局、無聊的出風口設計、沒有新意的儀表盤以及中規中矩的中央通道。並且用料及做工都一般，可能出於降本的考慮。不得不說，內飾是很大一個減分項。
實用性：
懂車的人會認真對比速派及帕薩特，據說上汽大眾很多內部員工都購買了斯柯達品牌車型，性價比不言自明。同級別車型斯柯達品牌大概比大眾品牌便宜兩萬，這對購車預算有限的消費群體來說是不小的差異了。此外，斯柯達品牌車型在配置和空間方面表現一貫是業內標杆，寬敞的內部駕乘空間，獨樹一幟的掀背式後備箱更是得到一致好評
品牌認可度：
談起品牌認可度，可謂是戳中了要害，眾所周知，斯柯達品牌號召力與大眾品牌號召力不在一個量級上，儘管斯柯達Logo也在進入中國的近幾年更換多次，依然無法得到市場的認可，這也是全新速派始終無法成為主流B級車的主要原因。讓人感嘆品牌號召力的重要性，有人說這與一開始進入中國市場的定位有關，有人說與大眾打壓斯柯達有關，眾說紛紜，總之品牌認可度不是一朝一夕建立起來的，是需要不斷通過優秀的產品、誠意的售價及到位的服務等方面滿滿積累的。
結束語：品牌認可度不是一朝一夕能改進的，但是可以在設計、配置、用料及售價等方面多做努力，消費者眼睛是雪亮的，僅僅靠所謂德系品質賣情懷是行不通的，廠家還是要在性價比方面精心耕耘，才能俘獲消費者的芳心。
二師兄玩車
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
在國內合資中級轎車當中，比較具有代表性的就是德系以及日系品牌旗下的這些中級轎車車型。而在這其中，德系比較常見的中級轎車包括邁騰，帕薩特以及速派。而速派對比前邊的兩款車來講，雖然產品力是非常的接近甚至是相同，但是從它的銷量表現來說確實有著相當大的這麼一個差距，那麼說造成這個現象的主要原因有哪些呢？下面我就來給大傢俱體的分析一下，供大家參考。
之前大家都說斯柯達這個品牌一直都是撿大眾剩下的玩並且它的做工比較差。但是在斯柯達速派這臺車上，它率先使用了大眾的模塊化MQB平臺，率先搭載了大眾最新一代的EA888發動機，並且在配置方面更新的也是非常的快，那麼說斯柯達一直落後於大眾那麼這一點就不成立了。至於說它的做工相對較差，這一點主要存在於之前的明銳上邊，明銳因為工值問題，所以在它的車內異味控制上的稍有不足，但是就新款的速派來說，這些細節問題已經得到了非常完美的這麼一個解決，整體的一個細節表現也算是相對來說比較出色。
那麼說沒有了前邊這兩點的這麼一個影響，為什麼斯柯達速派在有巨大優惠力度的前提下還沒有能夠趕超大眾旗下車型的這麼一個表現，個人感覺歸根結底就是因為品牌的影響力不足以及後期的保值率低所導致的。在品牌影響力方面，斯柯達雖然在歐洲相對來說比較知名，但是作為大眾對於上汽集團的這麼一個補償品牌，它的市場地位在國內一直都是非常的低，不要說對比大眾，就連對比一般的二線合資品牌，斯柯達也是沒有太大的優勢所在。至於說它的保值率呢，因為銷量以及品牌的這麼一個影響，後期損失也是比較大，這樣惡性循環下去，斯柯達速派就已經陷入了一個相對比較封閉的這麼一個局面，所以說無論它怎樣努力，銷量表現都很難得到一個實際的提升。 在今年雙11的時候，斯柯達速派這款車低配車型，它的最低落地價格已經到了15萬元，在這裡要注意是實際的落地價格，而非裸車價格，可以說一臺德系中級轎車已經賣到了一臺緊湊型轎車的這麼一個價格，依舊沒有能夠起到太明顯的一個作用，對於斯柯達速派來講的顯然是非常的悲情，比較值得讓人嘆息。
以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
你新買個車告訴別人，別人往往問的問題就是，啥牌的？多少錢啊？身邊的大爺大媽們，小哥哥小姐姐，小媳婦們，又有多少會跟你溝通發動機怎樣？變速箱怎樣，維修保養怎樣，油耗怎樣，動力性能怎樣的？在這個大趨勢下，不論買什麼都是要牌的，有些買蘋果手機的甚至連遊戲都不玩，抽中華的真的是因為中華好抽嗎？換句話說不是說斯柯達好沒人買，也不是說斯柯達不好，就拿凱迪拉克在美國人比較認，對於奔馳寶馬奧迪就差一些，最起碼以前看電影凱迪拉克也是挺牛逼的車吧，到國內銷量還算能湊合，但是那是常年優惠8萬以上的結果，韓國人就認本土車，咱們中國人說句不好聽的都他媽的人牌，別說什麼愛國不愛國，買國產車，什麼h6，寶駿的，五菱的，要是有錢，都買bba去你信嗎？嘿嘿說話有點極端，條友們別介意哈
侃侃76238144
不只是牌子不行，做工差的很
nullXx
品牌是一個原因。
另外，雖然這兩款車你是我我是你，不過兩車的顏值不一樣，一個偏商務一個偏家用。
然後，國家公務用車很多的採購都是邁騰或者帕薩特。
不信可以去街上溜一圈看看。
杜甫茶館
喜歡大眾的人才會買斯柯達，品牌定位註定了這個品牌只能是小眾品牌，所謂成也大眾敗也大眾
Ning
最簡單的原因就是貴 ，便宜點還是很有競爭力的
海納百川114477851
佔一樓，因為牌子不行。
聽說男孩掏過糞
首先是產品定位得問題 產品定位低 國人不認可 其次小問題比較多
勺子哥哥1
減配品控還是關鍵
