這次回國看老媽，回到家裡就開始鼓搗以前上學時留下的玩意，在不經意間發現了一輛神器活在我上學時筆記本的硬盤裡。那是我第一年到德國時拍下的，就是它——保時捷卡雷拉GT。
新生代的汽車發燒友可能知道它的人不多，還是稍微普及一下吧，現在的三大神器邁凱倫P1，法拉利LaFerrari，保時捷918 Spyder；那麼我上學那個時代的三大神器邁凱倫F1，法拉利Enzo，保時捷卡雷拉GT。對，沒錯，就是這輛卡雷拉GT。
卡雷拉GT是當時保時捷的經典之作，於2003年亮相搭載5.7L V10引擎，最大馬力612hp，極速可達到每小時330公里，這可是原廠數據。卡雷拉GT對於保時捷粉絲是精神領袖一樣的存在，也為現在的918打下了堅實基礎。共計生產1300輛（包含比賽用車，測試用車），流入市場的最多1200輛左右，當時售價600多萬RMB，目前基本上是和法拉利Enzo一樣是屬於國寶級超跑。
保時捷卡雷拉GT在生產了1300輛以後已經停產，但是對以一款超級跑車而言，1300輛的銷量已經算是前無古人後無來者的成功典範。然而位於德國北威州艾倫的Edo Competition專業改裝廠卻仍不肯放過它。在嘗試過瑪莎拉蒂MC12，法拉利599GTB和藍博基尼LP640等超級跑車之後，Edo Competition似乎對卡雷拉GT還豫猶未盡,在原廠車數目有限的情況下,Edo Competition正式開刀了。
整容手術不是Edo Competition所擅長的，對於車型的外觀Edo Competition一向不作太大改動,這款卡雷拉GT亦是如此，除了個別型號加裝碳纖維尾翼以提供足夠的下壓力之外，基本維持原貌，連原廠內置標誌性的木質檔杆均保留了下來。但是，真正的改動單從外表是看不出來的，原廠搭載的612匹馬力V10引擎,在Edo Competition改良進氣系統，重新調整ECU，加換高流量空氣過濾器和高性能排氣系統等一系列大刀闊斧的改裝下，馬力激增。分為3個檔次670匹，715匹和770匹馬力，使得新車的動力性能大大提升。然而，全球只有1200個車主才有興體驗到這個改裝高手帶來的極速體驗，還不包括那些被撞毀的卡雷拉GT。
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