隨著國內眾多合資主流b級車的換代更新，作為豪華車代表的BBA車型的入門版本受到了很大幅度的影響，尤其是全新大眾邁騰，第九代豐田凱美瑞和十代本田雅閣的強勢換代，對於國內20萬以上的轎車市場造成了巨大的衝擊，以寶馬3系，奧迪A4L以及奔馳C級為代表的BBA中型車，在面對虎視眈眈的邁騰和凱美瑞之時，也不得不採取降價的方式來進一步提升市場競爭力，而今天咱們要說的正是其中的一款。
寶馬3系可以說是寶馬在國內b級車市場的主力軍，綜合其整體的銷量來說，每年的市場份額可以達到寶馬整體的30%以上，和同為BBA中型車的奧迪A4L和奔馳c級相比，寶馬3系的市場關注度可以說是三者之中最高的。可是槍打出頭鳥，在面對日漸強大的大眾邁騰和豐田凱美瑞等主流合資b級車，BBA的同級別車型也不得不採取降價的措施，而其中降價比較狠的就是寶馬3系，目前入門版的起步價已經低至21萬，和剛上市之時的29萬的起步價相比，優惠了整整8萬的幅度，可以說寶馬這次是真下了血本了。
2018款的寶馬3系整體的外觀更加時尚，這也是寶馬3系一直以來的賣點，和主流的合資b級車大眾邁騰以及豐田凱美瑞相比，還是有很大的競爭優勢的。新車的前臉依舊採用寶馬經典的雙腎進氣格柵造型，中網外側用亮銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，配合頂部的車標logo，還是有很強烈的大氣感的。兩側的led日行燈外形更加犀利，內部的燈組設計也更加精緻，再搭配流線型的車身和帥氣的尾部造型，使得新款的寶馬3系的運動感展現的非常強烈。
內飾方面，除了那個換擋桿有點彆扭之外，新款的整體風格還是非常潮流的，最起碼完全不遜色於同級別的奧迪A4L和奔馳c級。環抱式的中控臺設計，頂部完全採用軟性材質進行覆蓋，摸上去非常有質感，八英寸的中控液晶顯示屏，畫質非常清晰，支持180°旋轉，而且集成了車內幾乎所有的控制系統，非常方便消費者的操控。設計精緻的空調出風口，搭配三輻式的方向盤和黑色的多媒體系統以及旋鈕式的換擋撥片，讓整車的科技感提升很大。
空間方面，新款的寶馬3系和老款保持一致，四米六的車身長度加上兩米八的車身軸距，和同級別的奧迪A4L和奔馳c級相比，空間佈局方面仍舊是一個短板。動力方面，新款的寶馬3系搭載的是1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是八檔手自一體變速箱，最大功率可達255馬力，最大扭距為375牛每米，這套動力總成作為一款b級車來說，完全是合格的，這也是寶馬3系目前強於大眾邁騰和豐田凱美瑞等主流b級車的地方。
如果以前因為寶馬3系的售價過高而放棄的消費者，如今優惠8萬，僅21萬的起步價，可以說是非常不錯的了，這個價位已經和主流的大眾邁騰以及豐田凱美瑞的中配車型看齊，這也是寶馬在強大的市場壓力下所作做出的妥協，畢竟現在的消費者購車已經越來越理性，單單依靠強大的寶馬品牌加持，已經不會像從前一樣可以很大程度上影響消費者的購買需求，在這個B級車市場漸漸重視實用性的趨勢下，如果寶馬3系，奧迪A4L依舊保持原來的售價，勢必會很大程度上降低消費者的購買慾望，畢竟寶馬3系，奧迪A4L除了品牌影響力較強以外，在其他方面，特別是售價以及空間方面，和同級別的大眾邁騰，豐田凱美瑞相比，競爭優勢可以說是微乎其微的。
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