耳東牛寺飛
品評雷諾suv科雷傲
這個車挺有意思的，法國的面子，日系的裡子，結合的挺不錯。大家都說這個車性價比蠻高，那是因為科雷傲並不是法國純原裝進口的，而是韓國生產的，用的日產奇駿的技術，掛了個法國雷諾的品牌，所以他的定價不高是應該的。
下面說說這個車的優點和缺點：
優點
外觀漂亮、內飾舒適可變
科雷傲的前臉是典型的雷諾風格，兩個扁平的散熱孔烘托出菱形的雷諾車標。相比車頭，其尾部後窗傾角較大，後視窗的線條呈V字形，方圓相接的尾燈可謂畫龍點睛之筆。雷諾科雷傲是迎合了中國消費者的喜好，用精良的設計以及更大尺寸的車身來吸引消費者的目光。不論是車頭大大的雷諾車標還是很誇張、很現代的車頭燈，亦或是車尾以及車身豐滿的肌肉線條，都讓全新科雷傲擁有不錯的眼緣。這相比過去的進口版科雷傲，“協調”、大氣得多
在內飾空間方面，科雷傲的長軸距使其空間更顯寬敞舒適，而法國設計的創意與人性化的思考令其內部裝飾更別有一番特色。 它充分利用了車內空間，在車內隨手可及之處都設計了各種大小的儲物盒，以存放雜誌、水杯和其他貴重物品。尤為值得稱道的是它的超級空間組合變形：在面臨一些特殊用途時，比如搬家、購置大件物品，其獨有的“Super-Fold”結構的後座繫統可將後排座椅分塊式摺疊，餘出足夠的空間放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾門摒棄了傳統掀起式或側開式，而改用上下對開門設計，令形狀不同的物品得以自由擺放，同時也方便了存取物品。
儲物空間大
像前後車門上充足的儲物格再加上前排車門扶手上帶蓋的儲物箱，這些就已經足夠放下四位成員所需的“營養品”了。以及同級別車裡比較大的內部空間，給人的感覺就是大、大、大。科雷傲的裝載能力，讓俺佩服！
舒適度比較高
採用真皮座椅包裹，做工比較細緻，厚厚的軟軟的，不知不覺沙發的味道油然而生。中控面板上的全軟化內飾很上檔次，而四門一鍵式電窗、大號的電子手剎按鍵、通透的全景天窗、後排乘客的摺疊小桌板、後排角度可調節、B柱上的空調出風口而且後排乘客可以自己調節後排出風量，再加上柔軟的懸掛。
缺點：
輪胎：
輪胎是世界頂級的馬牌輪胎，再大的品牌也會有次品，很不幸，科雷傲的馬牌輪胎已經被無數車友證實過，很不好。
倒車：
倒車無力，自己去試駕一下體會便知。
配套工具：
將近30萬的車，配套工具少的可憐，警示牌 滅火器什麼的都沒有。
導航：
原裝的導航1萬多，貴就貴吧，但是要有原裝的樣子，和外面2000的比比，一樣。
維修網點：
維修網點太少。全國都沒幾家雷諾4S店。將來售後維修是大問題
。
綜上所訴：我認為你如果要買雷諾科雷傲還不如選擇奇駿。在配置上，兩款車型沒有誰完勝於誰，但是奇駿保值高，同樣開五年，奇駿二手價格至少要比科雷傲高25%。如果你打算長久開的話還是選自己喜歡的。
ps:我是愛車達人：桃子李子杏仁，每天都會回答關於車的大家所關心的問題，想互相交流的請關注我，謝謝。
桃子李子杏仁
15年的法系用車經驗，東風科雷傲是我用過的第三輛汽車。使用一年，無論在哪裡行駛，科雷傲都給人以自信和堅韌。車輛各項指標網上都能查到，這裡只談談個人使用體會。
2.5排量，CVT，4驅：外觀大氣穩重，內部空間寬敞；漆面硬，新車環保無異味；92號汽油，油耗長途7.5，市區8.2；換擋平順，動力充沛；高速穩重；保養便宜......至今無任何故障進過維修站。
相對不足的地方(2017款)：行車電腦信息較為簡單；窗玻璃不能一鍵全部升起，反光鏡鎖車後不能自動摺疊，A柱略擋視線。
當初選擇科雷傲，在網上看過一段測評，其越野性能除了那些硬派越野外，在SUV車輛中屬佼佼者。
新車經過1000多公里的簡單磨合，單車帶著一家三口奔赴西藏。從北京到珠峰大本營往返1W公里，歷時31天。西藏途中經歷過幾段地獄般的爛路折磨，其中嘎定線全長90公里未鋪設的土路、全程碎石搓板路、炮彈坑、沙路、涉水路段；羊八井前30公里連人帶車抖如篩糠的密集跑彈坑路面；工布江達到墨竹工卡一線200公里施工翻漿路段等。科雷傲均表現優異，全程無任何故障。
其他沒開過的車，這裡也不妄加評論，選車如蘿蔔白菜各有所愛，選了，就好好陪伴。大手牽小手一起去走走
科雷傲，最滿意的是外觀和油耗。整車外觀醒目，大氣而不張揚，優雅中透露著力量，符合中年人輕奢的氣場。碉堡了雙鐮刀似的LED日間行車燈，大刀似的尾燈很有辨識度。晚上點亮簡直酷斃了。
油耗非常意外，3千多公里下來，表顯才7.7升，實際我根據加油量估 計也不超過8.2升，對於2.5升排量的車實在是出人意料。
還有就是眾說紛紜的起停功能，我特意去體驗了一下真的很好用。分享一下我自己的經驗吧，如果想前方紅綠燈看似用不上起停，那麼在你剎車的時候請點兩下，儀表盤會顯示一個起停上打個叉，說明起停就不會工作了。要想用起停踩剎車時深踩就OK了，屢試不爽。
這款車在過彎的時候，底盤顯得非常紮實堅韌，高速變道的時候底盤非常穩定，側傾小，感覺對車輛的操控把握性更強。另外，我在開了這麼1個多月的時間裡，沒有發現網上傳的什麼異響或者共振之類，是否18款對車輛工藝方面做了改進？我覺得對於這個價位的車來說已經算是非常好的了。
比較不滿意的是沒有4門一鍵升降，下車自動鎖車太靈敏了，經常帶著獨自一人帶小孩，走近車輛自動解鎖車輛，然後把小孩安排座好後關門，還沒有繞到駕駛室門前車又自動上鎖了，又需要解鎖一次。
總體來說，與同價位crv對比，更高更長，配置更豐富。與同價位奇駿對比，檔次略高。與歐藍德對比，乘坐空間舒適度更好。還是很有競爭力的。
座駕觀察室
選擇科雷傲，個人覺得不如選擇奇駿。
怎麼這樣說呢？
從參數和配置上來看，科雷傲和日產的奇駿底盤，發動機和變速箱基本上都是一樣的。
所以從這個方面來看，科雷傲的穩定性和質量，大家不用擔心。
那擔心的是什麼呢？
1.保值率。
科雷傲品牌小眾化，售後網點比較少，因此二手車市的保值率也比較低。在維修保養的時候不是特別方便。
2.經銷網點少。
可以看一下2017年科雷傲的銷量。在suv陣營裡面，雷諾就是一個小眾品牌，質量是沒有問題的，但是售後網點低，在以後的用車過程中，遇到的問題太容易解決。
不過為了追求個性，不喜歡爛大街的話，選擇科雷傲也完全沒有問題，質量穩定性都是可以的。
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66號車坊
樓上說不怎麼樣的你開過嗎？皇冠怎麼樣？保有量小就差嗎？2.0科雷傲2.5的科雷傲我都開過，2.0動力對於我來說有點肉，2.5的還是可以的，而且科雷傲很舒適，懸掛要比奇駿硬一些，不像奇駿像船一樣，2.5油耗徐州純市裡11個油，市區郊區綜合大概9個左右，
