中国是全球最大的汽车市场，这点世人皆知。在强大的汽车消费依托下，中国也成为全球为了新的"汽车中心"。要说各大车企挤破头想进入国内，这屡见不鲜，但提起车企退出中国，这就少有所闻了，更何况还是两次退出？
托尔斯泰曾说过，幸福的人都是相似的，不幸的人各有各的不幸。但我认为这句话对车企来说并不适合，在国内赚的盆满钵满的车企各有各的手段，而在国内赔的一塌糊涂的车企却都有相似之处。今天要说的就是来自跑车之乡意大利的菲亚特，它在6月1号正式宣布退出中国。
这已经是菲亚特第二次被"劈腿了"，早在1999首次进入国内，和南京汽车成立南京菲亚特，而当时国内上汽大众和一汽大众是小霸王，东风日产和一汽丰田都还在娘胎里。菲亚特却并没有把握住先机，也怪南京汽车不太争气，最终南汽菲亚特在2007年"离婚"，宣告菲亚特退出中国。
可菲亚特并不死心，失败的痛苦挥之不去，国内市场这块吃不到的大肥肉始终诱惑着它，于是菲亚特选择改嫁，于2010年正式投入广汽的怀抱，成立广汽菲亚特汽车公司。可悲的是，市场再一次无情鞭打了这个"不争气"的菲亚特。为什么说它不争气？
广汽菲亚特在中国成立了8年，旗下居然只有两款车，还只是两款紧凑型轿车，分别是菲翔和致悦。这两款车上市之初销量还不错，但迟迟不换代，不更新，早让消费者厌倦了。典型的车企发展无法满足消费者日益增长的用车需求，最终的结果显而易见，菲亚特2017全年的销量才2200多台。
所以不能说是市场抛弃了广汽菲亚特，而是菲亚特咎由自取，同一时期的丰田，本田，别克，在国内都卖疯了，而菲亚特背后的实力并不比他们弱，要知道菲亚特集团有JEEP，法拉利，玛莎拉蒂等品牌，曾经综合实力排名全球第十。
归根结底，是菲亚特不重视国内需求罢了，都知道国人喜欢SUV，可菲亚特偏偏就不卖。好走不送，中国并不缺你一个车企。
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