在閱讀文章之前問你一個問題，
你有多久沒見到過一輛全新的菲亞特汽車了？
咦、嗯......
說起菲亞特，真可以用“坎坷”來形容了，首先在2007年因為銷量不佳，匆匆結束了與南汽的合作，退出了耕耘8年的中國市場。而在三年後它再度攜手廣汽迴歸中國，並且還擴大了投產，但是好景不長，菲亞特與廣汽的合作也並不完美，截至目前也僅有菲翔和致悅兩款車型在售了，銷量表現更是一塌糊塗，大有“不食人間煙火”之態，可能又要和我們說再見了！
事情還要從6月1日FCA在意大利舉辦的“資本市場日”說起，菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內正式表示，FCA公司計劃專注於Jeep品牌SUV車型和瑪莎拉蒂豪華車，同時減少菲亞特品牌的銷售，考慮將菲亞特品牌撤出中國和美國市場。
消息公佈後轟動了整個汽車圈，
對此大CAR哥不禁想問：
這是FCA的迫不得已，還是故意而為？
其實菲亞特會二度退出中國市場並不十分意外，畢竟這是一個看銷量說話的年代，而菲亞特在華銷量慘淡是有目共睹的，在去年菲亞特品牌在華銷量為2273輛，還不及很多品牌的一個零頭，而最新數據顯示今年1-4月菲亞特國產車型銷量累計為90輛，其中菲翔銷量為70輛，而致悅銷量為20輛，就這個數據在中國市場真是毫無存在感可言！
也正是因為如此，目前全國大部分經銷商已經停止銷售菲亞特品牌的車輛，轉向主營Jeep品牌，甚至有些經銷商乾脆選擇退網，即便有4S店保留了菲亞特品牌車型的銷售，但也僅僅是在角落的位置展出一輛菲亞特車型，沒有宣傳彩頁更沒有工作人員會去推薦。此外由於沒有市場，據悉廣汽菲克廠家也已經停止生產菲亞特汽車品牌了，這一點從很多經銷商處也得到了證實。
事實上，在菲亞特“捲土重來”初期菲翔的銷量還算可以的，巔峰時也能達到年銷6.8萬輛，可剛有起色的菲亞特又犯了老毛病，那就是“不思進取”，在菲翔上市後的5年時間裡竟然就推了一款致悅(其實就是兩廂版的菲翔)，除此之外，沒有任何新產品，這能怨誰呢？
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