被國企坑，又被龐大坑，斯巴魯如今降價依然無人問津！
受到進口汽車關稅調整的影響，斯巴魯也對產品終端售價進行了一定程度的下調，調價範圍包括 、、力獅、XV四個車系的車型，車輛價格下調幅度在13000-19000元不等，讓利於消費者。對於我們消費者而言，這總歸是一件好事兒，但是即便斯巴魯做出如此舉動卻仍然不被網友們看好，這到底是怎麼回事兒呢？
評論中所說的富士車也就是斯巴魯，我們來細數一下關鍵詞：不重視國內市場、車型導入緩慢、召回大陸例外、後期保養麻煩、保值率低。被這位網友認為是斯巴魯當下所面臨的一些問題。那麼，真的是這樣的情況嗎？
其實我認為啊，斯巴魯也算是"受害者"，上個世紀的時候，斯巴魯來中國尋求合作伙伴，找到了貴州航空工業集團，但是當時的國內造車水平大家都懂，所以在貴州航空手裡，斯巴魯並沒有被"發揚光大"。之後斯巴魯在國內可以說是被上述集團給坑了。
這時候有一個土豪看上了斯巴魯，準備包養這個鬱郁不得志的傢伙。這個土豪就是我們熟知的龐大集團，作為中國總代理商，龐大救活了斯巴魯這個品牌，但是也"綁架"了斯巴魯這個品牌。為什麼這麼說呢？
龐大通過自身強大的渠道給斯巴魯帶來了不錯的銷量，但是龐大終歸是奔著錢去的，所以考慮到斯巴魯的品牌建設，品牌文化傳播根本就不上心，就上文所說的進口零部件昂貴，也是因為龐大逐利所導致的。斯巴魯本身沒有什麼辦法，在中國只能聽龐大的。"遇人不淑"這是我對斯巴魯最直接的感受。
我們再來說斯巴魯本身產品的問題，國人買車考慮面子和享受，大氣的外觀是面子，豪華的內飾是享受，可惜的是斯巴魯這兩點都不具備，在考慮到產品本身昂貴的售價，讓用戶感覺到只有在修車的時候，才發現自己買了一個"高端品牌"產品。
這一次售價下調，我個人感覺幅度仍然不是特別的大，因為想買斯巴魯的消費者最在乎的問題，根本就不是這個一兩萬塊錢，而是後期養車，以及整車的產品力。畢竟在這個自主高端品牌SUV都接近20萬元的時代，與其在售價上進行調整，不如把產品做的更好。當然了，便宜是好事兒，但不是關鍵問題。
結語：對於斯巴魯來說，中國市場似乎已經變成了雞肋，但是又毫無辦法，所以給人一種破罐子破摔的態度，新車引入節奏慢也就很容易被理解了。所以，斯巴魯真的想要在中國市場衝擊主流地位的話，我認為需要在服務、品牌文化傳播、產品本身三方面入手，否則很難提起消費者的興趣。但是龐大會幫它嗎？我覺得夠嗆……
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