在菲亞特與克萊斯勒聯姻之後，Jeep自由光、克萊斯勒200C的亮相，讓所有人都眼前一亮，為之驚歎，一改美國車的傳統形象。而今天的主角菲亞特致悅，同樣是兩家企業合作的產物，誕生於新一代CUSW緊湊加寬平臺，車身骨架強度更高，使得軸距長短變化更為靈活。
買車就是衝著這醉人的外觀去的，意系的設計真是美美噠，修長又不失寬厚，兩廂轎跑的風格表現的淋漓盡致。鐮刀式的示寬燈還是蠻不錯的，個人覺得可以充當日間行車燈，提升逼格。
選擇的是內黑裝飾，舒適版的是真皮，感覺高檔，做工屬於中上水平。中控舒適版少了兩個高音喇叭，但加以調節還是不錯的。儀表盤上面採用縫線軟質材料顯得格外高端大氣。但是改裝加了個導航一體機後，音量控制旋鈕和收音機調臺旋鈕也沒有了，音量和調臺只能在觸摸屏上才能控制，如果在行駛中接到電話，需要調節音量的話這樣是極不安全的。CD機也只能裝在前面的手套箱內，操作起來真心是不方便。
寬度比同級別車有明顯的優勢，駕駛座及副駕駛座空間寬敞，但1.8米以上駕乘者頭部空間略顯不足。中控空間佈置合理，不顯得繁瑣。後部空間比較緊湊，寬度也比同級別車子也寬，但中間座位沒有頭靠，且中間座位下面有明顯的突起的一塊，很不適應長時間坐在這位置。車內儲物空間夠用，車門前門可以放兩瓶礦泉水，後門可以放一瓶，前排中控儲物空間夠用。後備箱空間可以放2個26寸登機箱加上兩個20寸登機箱。
發動機爆發偏晚，2500-3000左右才能感受到爆發，然而其1.47的自重拖累了加速。變速箱降檔時間在一秒內，渦輪遲滯明顯，但也有被踹一腳的快感，這個動力總成整體還是很滿意的！
低速行進時方向盤很輕，隨著速度的增加，方向盤越來越重，操作比較穩定。懸架支撐很強，但是搓板路和小坑小坎兒，不減速你會很害怕，砰砰聲，會讓你想起你的薄胎壁，心疼啊！
不到11萬的裸車，能買到1.4t雙離合，17寸雙色輪轂，佈雷博剎車，大天窗，真皮座椅，多功能方向盤，換擋撥片，電動座椅，自動空調這麼多的配置，還是合資品牌，除了致悅真沒第二個了，真是很完美。
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