人們都說"世界的豐田，中國的大眾"，其實在全球的汽車市場中大眾一直在追趕豐田，作為家用車大眾並不比豐田弱，但是卡羅拉作為豐田全球戰略車型，至今已經成功成為全球家用轎車的榜首。
縱觀卡羅拉誕生在1966年，到現在已經發展了52年，銷量早已達到了4400萬輛，從2013年開始至今連續5年獲得全球銷量第一的成績，當之無愧的成為全球銷量最好的家用車。無論你多麼鄙視日系車，無論多麼希望自主品牌強大，但是銷量在那裡，你不承認人家的神車地位也不行。
卡羅拉前身是《頭文字D》當中的AE86，其實我們看到的卡羅拉與拓海那輛AE86並不相同，但是卡羅拉定位是家庭入門車輛，空間適中，油耗與維修成本不高，用來起好用，省心，且性價比不錯，價格也不是太高，成為了家用車當中的標杆，雖然在國內沒有大眾銷量好，但是在全球市場上卡羅拉就是一塊金字招牌。
如果你細心觀察，周邊的朋友當中上至50歲，下至20歲駕駛卡羅拉的非常多，應了那句話：如果你不知道買什麼車，那就買輛卡羅拉吧！儘管卡羅拉並沒有什麼有點，但是卻也沒有什麼缺點，這就是卡羅拉的過人之處。
再來說說銳志
停產最大的原因就是銷量不夠好，如果銷量好哪家車企會捨得停產。曾經銳志是把妹神車，口碑一直都很好，只是實在是一款叫好不叫座的車型。對於一款V6後驅，不知道多少人嘴上叫好，買車的時候卻選擇了凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特這樣的車型。
大排量自吸V6發動機，加上後驅，是優點嗎？是，同時也是劣勢，在這個節能環保的時代，大排量真心沒地位了。如今渦輪增壓已經遍佈天下，隨便一個2.0T就能勝任它的活，上下班代步到處都是擁堵，什麼後驅都沒用。如果真的講操控，寶馬、奔馳、捷豹才是玩家們的最愛。
無論哪家車企，面對著叫好不叫座的車型，最終的結局就是放棄。比如叫好不叫座的觀致，奇瑞投入了多少人力、財力，最終結局也是放棄。
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