最近，關於本田CR-V 1.5t車型汽油稀釋機油的問題在網絡上炸開了鍋，弄的搭載本田1.5t發動機的車主人人自危。這裡暫且不談是受極寒環境影響抑或產品缺陷問題，還是後期人為造作不當造成的，看完全文自會明瞭。
在過去的2017年，東風本田2017年在中國業績高歌猛進，全年累計銷量72.7萬輛，其中本田CRV銷售187654萬輛當立頭功。或許也沾了一點韓系全面崩盤的光，在與大眾途觀、日產奇駿、豐田RAV4競爭中咄咄逼人。
反觀東風本田在2017年的產能，兩個工廠合計年產能只有51.2萬輛，而發動機的產能更捉襟見肘。
東風本田汽車有限公司總經理藤本敦曾這樣說過：
“關於發動機的生產能力，第一步要做到和整車同步三班兩倒的生產體制，來應對生產能力不足。除此之外，光靠東風Honda還不足，在廣州地區也有東風和Honda合資的發動機公司，我們也作了溝通和配合。所以，對於發動機生產能力不足的這個問題，東風本田主要是從兩個方面來解決的，一是提升東風Honda發動機生產能力，二是與其他地區進行了發動機的互補。”
是否是因為超負荷生產，而導致產品質量缺陷，這裡暫且畫上一個問號。
話題回到“汽油稀釋機油”上面來：通常情況下，燃油稀釋會降低機油黏度，使機油附著性變差，油膜強度降低， 使機油的劣化加速，增加發動機內部零部件異常磨損的風險。
不過，燃油稀釋機油其實是一直存在的普遍現象。一般來說，
頻繁的停啟車、激烈駕駛急加速、寒冷的冬天、嚴重壓榨動力的車都會出現。因此面對機油增多的情況下，首先應看看自己是否屬於冬季或高寒地帶的長期短途駕駛，或激烈駕駛，拖掛等重負載駕駛，不當的駕駛習慣會造成燃油稀釋機油的情況。
但值得一提的是，燃油稀釋機油雖然常見，卻並不能到達像CR-V這麼嚴重的地步！ 那麼，什麼才是造成燃油稀釋機油如此嚴重，導致機油異常增多的罪魁禍首呢？
關於這個問題本田做了一系列測試，最終得出結論。本田認為，這是因為氣缸壁進氣側的溫度比較低，燃油噴射到氣缸壁上“溼壁”後蒸發汽化的效果很弱，促進了燃油稀釋機油情況的發生。
究其根本原因還是在這臺1.5t的小排量渦輪增壓發動機上。小排量渦輪增壓發動機要達到和大排量的自吸機一樣甚至更大的動力輸出，需要在更小的氣缸內強行壓入更多的空氣，產生更大的增壓壓力和缸內溫度，當然還有更多的汽油，更容易造成氣缸溼壁，導致更嚴重的機油稀釋。
而這臺1.5t發動機的動力也是被嚴重壓榨過的，思域的1.5t發動機的最大馬力為177，而CR-V更是達到了193。以操控、性能而著稱的寶馬3系2.0t車型才有184馬力（頂配版256馬力）,而作為CR-V直接競爭對手途觀L 1.8t車型也才有180馬力。
小結：
不能否認本田CR-V在其它方面這是一部優秀作品，但機油稀釋事件大規模爆發，並非一句“個案，非質量問題”所能迴避的。東本的最終的解決方案值得關注，畢竟是有前車之鑑的，“剎車門”就是最直接的例子。
最後，心疼一波東北的老鐵們，因為那裡具備了汽油稀釋機油的所有條件。
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