說到三缸發動機，老司機們一定對老夏利記憶猶新。夏利的3缸發動機TJ376系列，也就是大發的CB系列發動機，可能是國人對三缸機形成固有印象的源頭。明顯的抖動加上惱人的噪聲都讓大部分人對三缸發動機的車型敬而遠之，以至於現在人們買車的時候缸數的多少成了重要的考量標準。
其實動力後半程無力、噪聲大、抖動大，並不是沸點菌不推薦三缸發動機的原因。因為，如今的三缸發動機已經非常先進了：加上渦輪後，可以解決動力弱的問題；在曲柄上增加平衡塊，以改進發動機的抖動和噪音。但是這些都是建立在極高的成本下的，這些成本最後還是由消費者買單。
以素有平民轎跑的思域來講，1.0T三缸發動機的180T自動舒適版售價12.79萬，而1.5T四缸發動機的220T自動豪華版售價13.99萬。
雖然差價1.2萬，但是1.5T車型除了有更好的發動機，配置上還多了側氣囊、側氣簾、智能鑰匙、中控大屏、倒車影像、自動空調等等一大堆配置，光這些配置就不止1.2萬了。
一般三缸發動機車型車價有優勢，但綜合考慮性價比真的不高。同車型的四缸車型雖然價格高一點，但往往多了很多實用配置，發動機跟白送似的。如果盲目看售價低最終只能是為廠家的研發成本買單，當了冤大頭。
當然也有劍走偏鋒的，廣州車展期間上汽上市的榮威RX3也有兩款18T三缸發動機車型，為頂配車型，官方售價分別為12.88萬和13.58萬。
可能想迅速搶佔市場又不想失去逼格的上汽意識到了價格偏高，以致於玩了個套路——送出5000元的支付紅包，實際支付價格變成了8.48-13.08萬元。RX5上市時有馬雲站臺，如今RX3上市又有支付寶亂入，可謂上汽和阿里之間的合作真的是非常甜蜜，套路頗深。
拋開套路頗深的定價，再說說產品。實際支付價格為8.48萬的入門“乞丐版”車型，竟然連ESP都未配備，同為小型SUV的廣汽傳祺GS3的7.38萬元入門版車型都配備ESP。
可能有人會說，入門版不是主銷車型沒有ESP沒有關係。其實不然，這反應出車企對消費者的態度，如果一輛車主駕駛座沒有安全氣囊你會買麼？
說完低配車型，再來看看其它配置的車型，可以說毫無誠意可言。
1.6L頂配版相比18T的頂配版，價格差了1.4萬，配置卻只增加了前/後排頭部氣囊、胎壓監測、自動頭燈、變相輔助、內後視鏡自動防炫目和感應雨刷。
兩款1.6L的車型，價格只差7千，配置增加了GPS導航、定位互動服務、車聯網、前霧燈、車內氛圍燈、後視鏡加熱、和後視鏡電動摺疊。
兩款18T三缸機車型，價格相差7千元，配置增加了前後排頭部氣囊、胎壓監測、自動頭燈、內後視鏡自動防炫目和感應雨刷。
通過對比實際售價11.68萬的1.6L頂配版最有可能成為最暢銷車型，性價比相對比較高。
11萬元作為國產自主SUV競爭最激烈的價格區間，消費者有更多的實惠的選擇，比如長安CS55，哈弗H2等等。但是榮威RX3在定位上並沒有瞄準自主品牌的同級車型，而是向媒體傳遞出劍指“繽智、XRV、逍客”一類的合資主流小型SUV。
最後問題來了：榮威RX3憑什麼本事可以劍指“繽智、XRV、逍客”一類的SUV？三缸發動機嗎？
閱讀更多 汽車沸點 的文章
