近日，買車君從商標局獲悉，豐田註冊了“HILUX”商標，該商標未來將被用於新車的命名。HILUX即海拉克斯，是豐田旗下的一款傳奇皮卡車型，目前該車型只在海外銷售，而此次商標的註冊便預示著，豐田有望將HILUX引入國內銷售。
之前由於有著皮卡政策的影響，豐田HILUX（海拉克斯）遲遲未正式進入中國，不過隨著國內對皮卡政策的放寬，越來越多擁有皮卡車型的車企開始將目光放在這一市場，而HILUX的進場也意味著，國內皮卡市場即將迎來一位強有力的競爭者。
皮卡界的傳奇——HILUX
作為豐田旗下的一款元老級車型，HILUX在全球擁有相當高的知名度。在不少經濟相對落後的地區，HILUX憑藉著極佳的耐用性，經常被選來作為客貨兩用的家用皮卡。而在基礎設施不夠完善的第三世界國家，HILUX相對合理的油耗使其能夠在出行時不用裝載太多的燃料，同時不挑剔的胃口也能讓它輕易容納低於89#的汽油。
此外，由於有著出眾的質量，HILUX在戰火不斷的中東地區也經常被武裝組織用來進行武裝皮卡的改裝。無論是重型機槍、便攜式防空導彈還是火箭模塊，HILUX都能輕鬆駕馭，它以皮實耐用的車身以及出色的越野性能馳騁中東，被中東人民親切地稱為“豐田坦克”。
豐田HILUX的誕生
上世紀60年代中後期，日本在擺脫戰爭陰影之後，交通運輸與機動車得到了空前發展。不過，當時日本的運貨車輛以中型卡車為主，缺少一種小體積，適合農民和短途運輸的汽車，於是，第一代HILUX在1968年應運而生。
第一代HILUX採用非承載式車身，前後整橋式非獨立懸架，搭載的是豐田R系列1.5L直列四缸發動機，最大輸出功率為77馬力，標配四速手動變速箱，並採用前置後驅的驅動方式。
雖然該款皮卡長得一般般，但憑藉著結實耐用的特性，最終得到了消費者的認可，也使豐田成為了經濟型皮卡的先行者。
第四代HILUX：革命性的改變
1983年，豐田推出了第四代HILUX。在這代車型上，豐田將整體軸式前懸架改為雙橫臂式獨立懸架，提升了這代HILUX的舒適性以及過彎性能，這在皮卡史上是一次重大的革命性改變。
此外，在動力上，除了Y系列發動機，第四代HILUX還增加了2.0L柴油發動機以及與皇冠共用的六缸發動機，變速箱也升級為5速手動和4速自動。
第七代HILUX：走向中東
豐田在2006年推出了第七代HILUX，相比於以往的車型，第七代HILUX要顯得更加壯實霸氣，更寬更低的前保險槓設計也讓它看上去更加運動。此外，這代HILUX還採用了豐田專為越野打造的IMV平臺，並搭載了2.7L的1TR發動機和2.4L直噴清潔柴油發動機。而它隨著中東地區、東南亞的大量使用，其可靠性也算是得到了徹底的論證。
2018款HILUX：即將入華
2018款HILUX是豐田2015年推出的第八代HILUX的中期改款車型。如果豐田真的要在中國引入皮卡，那麼具體的車型很可能就是它。
在2017年年底，2018款HILUX在泰國（在泰國被稱為Hilux Revo）正式發佈，同時發佈的還有基於新款車型打造的Rocco版車型。相比於第八代HILUX，新款HILUX的變動主要集中在外形、配置和車款上，動力系統則依舊是第八代HILUX。
在外觀上，2018款HILUX採用全新的六邊形前格柵設計，中央黑色格柵被周圍的鍍鉻裝飾包圍，搭配重新設計的前包圍，其整體視覺要比老款車型更顯霸氣一些。而Rocco版車型則在新款車型的基礎上，將鍍鉻裝飾更改為更顯運動的黑色和灰色裝飾。
內飾方面，2018款HILUX保持了第八代車型的設計，整體比較簡約。此外，一鍵啟動、大尺寸中控屏等配置也是應有盡有。
在動力部分，2018款HILUX依舊搭載擁有兩種調校的2.4T和2.8T兩款柴油發動機，其中2.4T發動機最大功率為152馬力，最大扭矩分別為343Nm和400Nm；2.8T發動機最大功率為180馬力，最大扭矩分別為420Nm和450Nm。此外，該款車型還提供一臺2.7L汽油發動機，最大功率為168馬力，最大扭矩為245Nm。在傳動方面，新車匹配的是6速手動和6速自動變速箱。
在售價上，豐田暫時先公佈了Rocco版車型的售價，具體為89.9萬至118.9萬泰銖，約合人民幣18萬元至24萬元。
作為一款擁有50年曆史以及歷經8代變革的經濟型皮卡，豐田HILUX擁有被頻繁驗證過的優良品質以及可靠性。如果它進入中國，那將勢必會對國內現有的皮卡車型造成強大的衝擊，尤其是定位較為接近的納瓦拉以及五十鈴D-MAX等車型。雖然HILUX暫時不會給風駿5等十萬以內的皮卡車型帶來過多壓力，但要想往上走，HILUX絕對是個必須跨過去的坎。
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