可能一說起這個話題，很多人就會發笑，特別是豪爵鈴木的相關人員：輕騎鈴木算個啥，比質量還是銷量？確實，從兩公司的體量來看，似乎不是一個級別！
對於國內合資企業而言，本田鈴木雅馬哈，各有各的用戶群和粉絲。所以某種角度講，單從鈴木品牌而言，內部競爭還是比較大，就比如豪爵鈴木和輕騎鈴木。
個人覺得，國內合資企業，銷量的高低和產品線有很大的關係。對於質量，合資企業似乎遊刃有餘。所以關乎合資企業最大的問題，僅僅是看背後的總部給你哪些產品，給你產品多和豐富，決定著在國內的銷量和知名度。
國四來臨之際，日本鈴木似乎把豪爵鈴木涼一邊了，輕騎鈴木的UU,剛發佈的Gixxer155,還有即將上市的漢堡人，這些似乎和豪爵鈴木都沒了關係。
而從輕騎鈴木的戰略來看，將和國內本田一樣推行聯合標品牌，分為輕騎鈴木牌和鈴木牌（之前豪爵鈴木產品叫鈴木牌）。這不但豐富了輕騎鈴木的產品線，更是豐富了輕騎鈴木的價格線，這也導致了輕騎鈴木一季度30%以上的增長率，屬於歷史首次！
再回過頭來看豪爵鈴木。先是江門摩展放出了遙遙無期的750產品，但重磅推出了DR160。也不知是有意還是無意，輕騎鈴木這次推出的Gixxer155和DR160價格高度重合，不過一個豪爵牌一個鈴木全球車型鈴木牌，消費者會買誰的賬呢？而兩公司的較量不言而喻！
從工信部發布的新品消息來看，輕騎鈴木陸陸續續發佈了國四產品，有輕騎鈴木牌也有鈴木牌。但查詢常州豪爵鈴木和大長江產品來看，除了豪爵品牌和鈴木250排量產品，鈴木國四通路產品幾乎沒有！看樣子，日本鈴木扶持輕騎鈴木不是謠言。
在這個時候，鈴木在國內的兩家合資公司似乎都憋了一股氣。豪爵鈴木想證明沒了鈴木我一樣銷量最好，或者說還會更進一步！而對於輕騎鈴木，則想證明自己不是扶不起的阿斗！
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