2018年6月12日，搜狐汽車應邀來到位於深圳的七星灣風景區，試駕一款有著傳奇色彩的中國品牌中型SUV，它就是全新一代的比亞迪唐（燃油版）。眾所周知，當年作為比亞迪“542”戰略的首款車型，唐憑藉驚人的加速成績被大眾所熟知，而自上市以來都只有一種動力版本，那就是插電式混合動力（DM版本），而此次試駕的全新一代唐與以往的車型有所不同，重點就在，他是一款搭載2.0升渦輪增壓發動機的傳統燃油版車型。
由於全新一代唐還未正式上市，所以具體車款以及售價我們都不得而知，可以確定的是，15-18萬元預售價的燃油版要比DM版本便宜不少，價格上更親民。而在命名上，廠家也給了我們官方明確的叫法，比亞迪唐=燃油版，比亞迪唐DM=插電混動版，比亞迪唐EV=純電動版。
雖然此次試駕的車型是燃油版，但在具體聊這款車型之前，我覺得有必要把全新一代唐的幾個主要亮點總結歸納一下：
1. 除了保留現有的混合動力車型外，還將推出燃油版以及純電動版兩種動力的車型。
2. 混動車型將全系升級為三元鋰電池組，以為車輛提供動力輸出，同時將採用智能溫控系統監控電池溫 度，從而延長電池的壽命。
3. 全系車型都將採用“2+3+2”的7座佈局形式。
4. 外觀採用比亞迪全新的Dragon Face設計語言，家族風格更加明顯。
5. 預售價已經公佈，燃油版為15-18萬元，DM（雙模）版補貼後為25-30萬元。
● 全新一代唐最大亮點：12.8英寸可旋轉、可“吃雞”多媒體顯示屏
● 2.0T+6AT動力總成，輸出線性平順，駕駛輕鬆好開
這臺2.0T發動機採用全鋁材質，同時擁有缸內直噴以及雙可變氣門正時等技術，最大功率151kW，峰值扭矩320牛·米。6速手自一體變速箱來自現代派沃泰，帶有S運動擋以及ECO模式，最大承受扭矩為360牛·米。
● 2.0T發動機動力不弱，渦輪介入前後差異明顯
試駕過程全程都是四名成年乘客，這臺2.0T發動機也並沒有給我動力輸出不夠的直觀感受，只是渦輪介入前後的差別有些過於明顯，2000rpm左右是個界線，轉速超過2000rpm會迎來一個明顯的動力小爆發，而低轉速區間下會給人低扭稍欠缺的感覺。
6AT變速箱在擋位上並沒有任何優勢，勝在技術成熟可靠，傳動效果比較高，與這臺發動機的匹配度也足夠高，總體表現還是一個“順”字概括最為貼切，擋位間的銜接十分順暢，幾乎沒有任何頓挫感，而急加速降擋的速度會稍顯遲疑，此外S擋與D擋區別過小，讓駕駛風格偏激進的人會有些小失望，總體日常平穩駕駛感受上則挑不出什麼問題。
車內的靜謐性以及隔音降噪表現相信會讓大家滿意，怠速下坐在車內就會感覺靜謐性非常好，即便關閉所有音箱，能聽到發動機以及外界的噪音也是少之又少，整車的材質使用功不可沒，這其中就包括前排使用的雙側玻璃。
而行駛中風噪以及路噪的控制也都是上乘水平，急加速轉速升至4000-5000rpm時傳進車內的發動機噪音都非常有限，達不到惱人的程度，甚至不影響說話交流。
● 外觀大變樣，Dragon Face元素很搶眼
全新一代唐相比老款來說確實精神帥氣了太多，前臉Dragon Face的設計元素很有中國風的感覺，在此前的宋MAX上就好評不斷。
大嘴樣式的中網氣場很足，唐LOGO兩側的與大燈相連的鍍鉻飾條相當傳神，同時三顆LED組成的大燈也是形象逼真，前臉真的很像Dragon Face。
除車身高度j降低了5mm以外，全新一代唐的車身尺寸均有所增加，相比車身魁梧的傳祺GS8來說都有不小的優勢。
車尾整體設計簡單利落，採用了時下最流行的貫穿式尾燈樣式，無論是立體感設計還是點亮效果都沒的挑，精緻且漂亮，唯獨“Build Your Dreams”的LOGO顯得過於突兀尷尬，打破了車尾的整體設計感，真的有必要調整，相信跟我有同樣想法的人絕對不佔少數。
● 內飾極簡風格，“大Pad”不僅吸睛還能“吃雞”
全新一代唐的內飾相比外觀的變化更加有亮點，中控僅有一塊12.8英寸的顯示屏，並無一個實體按鍵，設計可以說相當個性。不僅中控屏幕尺寸巨大並且可以90度旋轉，顯示效果清晰，就連儀表都採用了12.3全液晶的顯示屏，UI設計科技範十足，界面並不凌亂，清晰易讀。
● 空間整體表現不錯，第三排作為臨時應急更為妥當
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