為了滿足日益嚴苛的油耗法規，避免雙積分不達標帶來的一系列不必要的麻煩，眾多諸如PSA、福特、通用、寶馬等汽車廠商紛紛推出三缸發動機來應對油耗法規。這不，在近日，處於上升勢頭的領克汽車推出了旗下首款叫跨界緊湊型SUV—領克02，搭載1.5T/2.0T發動機，售價區間為12.28-19.28萬元。其中，6款1.5T車型均為3缸發動機，在消費者接受度不高的情況，領克02能說服消費者為之買單嗎？
三缸機具有先天缺陷
雖然三缸發動機存在獨特的優點：動力參數數據優於部分四缸發動機，油耗也有所降低，對環境也有保護作用。但由於自身機械結構原因，抖動大和噪音大成為了三缸機的專屬標籤，再加上早期諸如奧拓、夏利N3、比亞迪F0等車型的使用，更是拉低了消費者對其的印象。雖然很多車企通過平衡軸、鐘擺式雙質量飛輪、橡膠減震輪等靜音和止震材料，企圖來改善發動機抖動和噪音問題，但始終不能進入主流序列，消費者發自內心還是比較牴觸三缸發動機的。
消費者接受度普遍不高
受三缸機先天性缺陷影響，三缸機一直飽受消費者詬病。對消費者而言，三缸機除了能拉低車型價格，減少一點點油耗之外，顯然沒有別的好處。在同樣的價格之下，有四缸機可選的情況下，消費者將大概率放棄三缸。網友們也常常調侃：“開三缸，配電音，大家一起抖！”此外，網友對後期長時間使用後的三缸機，更是沒有一絲好感，直呼：“隨著發抖動部件老化，估計要抖的不要老命了。”由此可見，消費者接受度不高，是三缸機很普遍的一個現象。
別克試水失敗就是證明
別克英朗在全系換裝三缸機之前，一直穩坐轎車銷量第二名位置，常常與朗逸、軒逸等車型打得不可開交，在去年推出2018款車型後，雖然在去年12月月銷達到了4.09萬輛，但今年開始，銷量便一瀉千里，在今年5月銷量排行榜單上，同比下跌近50%，銷量排行僅13位。即便動力參數提升、油耗降低等等，使得整車綜合實力提升，再加上終端2.8萬元的綜合優惠，依舊沒有讓消費者打開對三缸機的心扉。
領克02會是犧牲品嗎？
言歸正傳，回到主角領克02身上。該車售價為12.28-19.28萬元，8款車型中6款3缸發動機，這也意味著，1.5T車型將是領克02走量的重要車型。那麼領克02能否複製領克01的成功呢？
領克01依託高顏值，高配置，還有強動力取得了不錯的市場成績，今年來，也一直保持的高開高走的態勢，月銷量有望突破1萬，併成功超越了WEY品牌。但細心的消費者可以發現，目前領克01全系標配2.0T發動機，這也意味著，不存在三缸機帶來的顧慮問題。相反，領克02主力車型就是1.5T三缸發動機。而《車壹圈》查詢了關於領克02的文章，網友吐槽擔心最多的便是三缸機抖動問題，有的甚至直言：“三缸就是拒絕的終極理由。”因此，領克02要克服消費者的心魔，一個字：難！
不可否認的是，三缸發動機會成為未來的趨勢，但是市場的培育是要付出很大的代價的，領克02是巨人的肩膀上，還是成為推動環保進程的炮灰，下個月銷量就會釋放一個明確的信號，《車壹圈》也將持續關注！
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