眾泰E200
最重要的是，這款車非常適合那些身處在搖號大軍中、上班嫌地鐵擠公交慢的小夥伴們，而對於購車的目的也非常的單純——上下班通勤。Emmmm…..這對於北京這座城市來說，幾乎遍地都是這樣的人，比如……我。
因為是眾泰E200高續航版時，所以眾泰E200 Pro在外觀方面並沒有進行大的調整，新車基本保持了原有的外觀設計，但在尾燈部分加入了LED光源。此外，高配車型上還提供有高亮黑輪圈以及紅色剎車卡鉗。
既然是眾泰E200 Pro，我們便將目光移至其Pro這個字眼上，即高續航。我們瞭解到，新車搭載高效永磁同步電機，最大功率為60kW，峰值扭矩為180N•m，依舊採用後置後驅佈局，最高時速可達105km/h。
新車同樣採用的安全高效的三元鋰電池，支持兩種充電模式，快充僅需45分鐘即可從20%充至80%。於此同時，新車依舊採用了同級別車型中少見的後置後驅佈局，0-50km/h加速僅需5秒，
官方公佈該車最大續航里程可達330km，該車在NEDC工況續航里程為301km。“NEDC（New European Driving Cycle ）歐洲純電動車續航測試工況標準。”要知道，在A00級純電動車市場中，續航里程超過300公里的車型幾乎寥寥無幾，這也使得眾泰E200 Pro在芸芸眾車中再次脫穎而出（像寶駿E100續航200km、北汽LITE續航150km）。可以看出，不論是配置還是動力續航，眾泰E200 Pro正在努力與同級別拉開距離。
其實，眾泰E200 Pro的推出除了想要在同級別車型中佔據優勢，形成與其他車型最大的差別外，也應該還與6月12日，國家財政部聯合三部委發佈的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（俗稱“國補新政”）有關。
“國補新政”規定，純電動車續航在150-300公里的車型補貼將分別下調約20%-50%不等；低於150公里續航的車型將不再享有補貼；續航里程300-400公里及400公里以上車型，補貼則分別上調2%-14%不等。
A00級純電動車一直憑藉自身的高性價比、親民的價格和夠用的續航里程在市場中打拼，如今卻按照續航里程進行補貼的調整，難免會讓一部分潛在消費者打退堂鼓。而眾泰新能源則率先抓住了消費者的心理，搶先在一眾A00級純電動車中推出高續航版本的E200 Pro，這也有利於將此前一直把目光放置在其他品牌的潛在用戶吸引到自己身上，在新一輪的補貼競爭下，眾泰的率先破局也使自己不至於陷入被動的處境。
發佈會現場，眾泰新能源還與PonyCar馬上用車達成戰略合作，共同打造智慧出行新生態。2018年底PonyCar馬上用車擬採購5000臺眾泰E200 Pro為用戶提供更豐富的車型。
寫在最後：
“國補新政”的推出的確促進當下許多車企在成本、技術和模式等方面儘快作出調整，很顯然，眾泰新能源已經開始在佈局。不得不說，眾泰E200 Pro在保有現款車型的時尚動感設計和豐富配置等優勢外，續航里程的大幅度提升更是其最大殺器，隨著眾泰E200 Pro的到來，不僅憑再次拉高A00級純電動車市場的進入門檻，同時也可以預見，眾泰新能源的市場份額將進一步提高。
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