前几年的长城，可谓是风生水起。哈弗H6车型成为了自主品牌的神车，连续58个月销量冠军，自主豪华品牌WEY刚发布不久，就取得了不错的成绩。但是随着吉利汽车的崛起，以及高度依赖SUV车型的问题逐渐浮现，长城似乎有点风雨飘摇，急需一款新车来证明自己。
很多人以为WEY P8是在长城面临这次危机才推出的车型，其实高瞻远瞩的长城早就看到了新能源汽车的趋势，在2006年，长城就已经成立了新能源部门，一直在进行新能源汽车的研发，直到最近，才有了我们现在看到的WEY P8。
WEY P8
因为P8是属于WEY品牌旗下，所以延续了WEY品牌的设计风格，但P8作为一台新能源车，在前脸设计上采用了更大的进气格栅设计，比起奥迪也是不遑多让，毕竟P8作为一台插电混动车型，比起VV7和VV5车型要贵上不少，拥有独立的前脸设计，也是为了让消费者知道这辆车的身份。
WEY P8
侧面和车尾的设计，跟其他两款车型几乎一模一样，后窗的小尾巴，双边共四出的排气设计，让我们一眼就能看出来，这是一辆WEY。
WEY P8
9英寸的液晶显示屏，三个硕大的空调出风口，大面积的真皮包裹，让这辆P8显得非常豪华，这也是我们对WEY这个品牌一贯的印象。
很多消费者喜欢WEY的豪华和设计，但同时又听说WEY的油耗比较高，迟迟没有去购买，WEY P8就是为这部分消费者量身打造的车型。虽然P8搭载了2.0T的发动机，匹配6档双离合变速箱，还是一辆四驱车型，但是在工程师的努力下，P8的百公里油耗仅有2.3升，而且百公里加速达到了6.5秒，纯电续航里程也有50公里，保证了上下班通勤足够使用。
WEY P8
被长城寄予厚望的WEY P8，在4月22日正式上市，被一片叫好的车型，5月份却交出了这样的一份成绩单。
WEY P8销量
5月份的销量仅有503辆，对比VV7和VV5刚上市的成绩，P8的表现简直糟糕透顶，完全就是叫好不叫座。
定价太高 比亚迪唐上市
WEY P8销量不好的原因，首先是因为售价太高，虽然定位于一辆豪华中型SUV，但是P8高达29.28-31.28万的售价，还是让消费者难以接受，这个价格区间的中型SUV，已经被丰田汉兰达、福特锐界垄断，P8作为一款自主品牌车型，在品牌形象上就落后了一大截。
比亚迪唐
另一方面，比亚迪全新一代唐在6月27日上市，相比起旧款的唐，全新一代唐在设计方面有了大幅度的提高，性能也有了很大的提升，纯电续航里程80公里，消费者最关心的百公里加速也达到了4.5秒，最关键的是，唐新能源还降价了，23.99-32.99万的指导价，比起唐一代也降了不少，很多消费者都把目光转向了比亚迪唐，WEY P8瞬间黯然失色，销量惨淡也就不足为奇了。
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