作為日系車型，在中國市場當中使用小排量加渦輪增壓的發動機呢，應該算是一個晚到者，但是呢，在這方面發力呢？應該還是比較全面的。其中呢，像1.2 T、1.6 T、1.8T甚至2.0T，包括以後會出現的3.0T，都已經開始應運而生。而對於卡羅拉1.2T，在整體的動力參數方面，接近或是達到了過去的1.6或1.8排量的這樣自吸發動機產品特點。但是渦輪增壓發動機呢，依然是在一個逐漸成熟成長的過程。而對於卡羅拉車型來說的話，豐田在小排量渦輪增壓發動機方面，主要呢，是針對歐洲市場當中的一些相關車型，特別呢，是對於歐盟相對嚴苛的減排指標要求。所以呢，這樣的車型，在進入到中國市場之後呢，基本上還是從歐盟的標準來做一個組合。卡羅拉1.2T加CVT的組合方式呢，更多的還是要看呢，基礎排量的起步和中速以上的加速，像CVT和1.2T發動機的這種匹配關係來說的話，應該以平順性動力輸出為主。但是呢，恰恰是因為組合了這種小排量渦輪增壓發動機，它的起步和中速以上加速性，又會受到這種發動機特性的影響。所以在這種組合當中呢，我們應該認知到；這樣的車型“強調節油就彆強調動力”，強調動力就會以油耗包括髮動機損耗為代價。
1.2T的動力基本能滿足城市化代步需求沒有問題，但是如果經常滿載出行或有較高頻率的高速出行，再考慮到夏天帶空調，因此我們在選擇時，對動力需求一定要有所考量。
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