對於普通家庭或者手上剛有點小錢的年輕朋友來說，第一輛車的購車預算總是很有限，不僅要顏值，還要可靠，還有合適的車型可以選擇嗎？其實還是很多的，自主品牌的崛起填滿了中低端汽車市場，甚至已經開始威脅到了合資車，8萬元能買到的自主品牌還是很可靠的，但畢竟是一個一噸多重的大傢伙，由無數零件組成，想讓日常使用沒有一點毛病那也是不可能的，所以大家要理性看待。
一輛車最重要的部件就是發動機與變速器，其次就是底盤，自主品牌發展至今，在發動機的製造與研發方面已經有了長足的進步，也僅是細節部分沒有達到合資水平，但對於日常使用來說，故障率也是極低的。而在變速器方面，手動變速箱的門檻較低，製造工藝簡單，也更加成熟，不僅靠程度方面具有一定優勢，使用成本也會大大降低。
但對於中國目前路況，以及部分女性駕駛員來說，自動擋似乎還是大家首選，但6到8萬元的價格，手自一體變速器與雙離合都不太現實，最為普及的也就是CVT變速器，在09年之前，CVT變速器的確存在各種各樣的弊端，但近幾年隨著工藝的進步以及製造水平的提高，CVT變速器也越發成熟，理論上使用壽命能達30萬公里，對於普通家庭來說，一年也開不了多少公里，即便打個折，也能開個小十年，而這個時候這輛車估計早就被你賣掉了吧。
來自自主品牌奇瑞旗下的2018款瑞虎3已在本月正式上市銷售，5.99萬到7.99萬的官方指導價很是吸引人，作為本次改款車型，瑞虎三在外觀方面沒有多大變化，基本上與3月份上市的全球百萬款車型保持一致，前臉依舊採用家族式六邊形進氣格柵，車身側面也僅在輪轂設計有較為明顯的變化，後掛式備胎為瑞虎3贏得了更大的後備箱空間，不僅造型搶眼也在實用性方面表現不錯，車身尺寸為4420*1760*1670毫米。
內飾部分依舊沿用全球百萬款車型的內飾設計，僅在細節處運用了更多的鍍鉻裝飾來提升內飾檔次感，三輻式多功能方向盤握感舒適，內嵌式中控屏界面簡潔清晰，門把手處採用了皮革包裹，細節處設計還算到位。這配置方面，除最低版以外，剎車輔助，牽引力控制以及車身穩定，倒車影像，定速巡航均為全系標配，這些配置也是日常最常用到的。
在動力方面2018款瑞虎3依舊搭載一臺1.6升自然吸氣發動機，匹配五擋手動以及CVT無級變速器，擁有126馬力，最大功率93千瓦，峰值扭矩160牛米，最高車速為175km/h，工信部綜合油耗百公里僅為6.7升，自動擋油耗為7.6升。在動力方面還是能夠滿足家用需求的，對於奇瑞來說，20年的造車經驗成就瞭如今出色的底盤調校，瑞虎3在這方面表現得尤為出色，獨立懸架加橫向穩定杆為瑞虎3提高了不錯的越野性能。
總體來說，瑞虎3各方面成績表現都較為綜合，而對於普通消費者來說這也是尤為難得的，它可能會在開了5萬公里後由於裝配工藝產生異響，但卻不會在路上給你掉鏈子，可信賴的發動機與變速器以及出色的底盤調校才是我們真正應該關心的，6到8萬元的價位沒法做到面面俱到，但在設計與配置方面更傾向自己的用戶群體才是它暢銷130萬輛的真正原因。
話又說回來，瑞虎3實在賣了太久了，期待它的大改款！
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