新凱美瑞2.5G用的發動機是豐田全新一代動力計劃裡的一款機型，新的動力計劃包括Dynamic Force Engine 2.5L和2.0L兩款發動機，一個新的8速變速箱/10速變速箱，一個新的Direct Shift-CVT無極變速箱，及新的THSⅡ代混動系統。
凱美瑞用的2.5L自然吸氣發動機就是新一代動力計劃裡第一款應用新發動機的車型，最大功率205匹，峰值扭矩250牛米，燃油版熱效率是40%，混動版熱效率是41%。
豐田新發動機的一個核心要義就是強調快速燃燒，快速燃燒的要以就是控制進氣，所以新機器氣門夾角從31°增加到41°，燃燒室頂角造型更銳利，這樣就能讓進氣側的氣流形成一個高速滾流狀態，提升了發動機進氣效果。
這是一個豐田官方發佈的內窺鏡觀察新舊發動機點火瞬間的狀態，新機器點火瞬間的混合氣體燃燒速度更快，這樣效率更高，有利於節油。
與高速燃燒技術想配合使用的還有可變控制系統，減少排氣、冷卻、機械運轉等各類能量損失，最終帶來燃燒效率和發動機效能的提升。
而凱美瑞現款的2.0L發動機則不具備這樣的能力，它用的是VVT-iw+混合噴射技術，燃油效率表現不錯，不過沒有新一代機器這樣優秀。
豐田新的2.0L Dynamic Force Engine已經導入國內，應用在奕澤、C-HR兩款小型SUV，這款機器就是2.5L機型的小排量版，豐田計劃未來五年內普及到豐田和雷克薩斯旗下80%的車型上。
因此有消息稱明年年初凱美瑞2.0L版本將停產，是不是導入新的發動機，我們繼續關注。
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