长久以来，奥迪Q5都稳坐40万级豪华SUV市场的头把交椅，即便到了产品末期，由于价格因素也同样以这个级别中最高的性价比保持着良好的市场销量。不过在2018年，全新奥迪Q5L驶入我们的视线，十年磨一剑，加长的全新Q5L在这个夏天更加引人注目。
而我们，在重庆长久世奥奥迪专营店的支持下，也有幸得到了第一批试驾全新Q5L的机会。
加长，但又不仅仅是加长
在全新Q5L正式上市之前，可能最引人关注的就是它在本来就很长的轴距基础上，再加长了101mm，达到了恐怖的2908mm。并且车身长度在增加了136mm后达到了4765mm，同时也比海外版的全新Q5在轴距上增加了88mm。可以说全新Q5L的车身尺寸甚至是在追赶奥迪旗舰SUV车型Q7（5069×1968×1716mm、轴距3001mm）。
这样的大空间，无疑带来了VIP般的后排乘坐舒适度。本次试驾我们一行4人，而我作为老干部，基本都坐在后排。宽和长，是踏入Q5L后排的最直观感受。相比上款Q5比较局促的后排腿部空间，Q5L加长的101mm，相当于一个5寸屏幕手机的长度，腿部空间增加了一拳多，坐起来也更加舒适。
这样看来“L”才是Q5L的精髓所在。
不过，Q5L并不仅仅是加长这么简单，灯厂之名绝非妄言，不仅整个大灯采用了LED光源带来了满满的科技感。就连车内空间，全新Q5L也为用户准备了30种色调的氛围灯选择并支持10级亮度调节，这在同级别中也是绝无仅有的。更多中可调节的氛围灯进一步为用户提供个性化选择，大幅提升车内整体豪华氛围和驾乘愉悦感。
虽然悬浮式8.3英寸多媒体屏在如今大屏时代的确不占什么优势，但好在显示效果不错。并且实际上对于我来说，屏幕太大还容易分心，一块大小适中的屏幕才得我心。而且Q5L的全液晶仪表还能显示导航和根据氛围调节模式。不仅如此。奥迪Q5L还支持MMI操控，行驶时用触控板来操控多媒体屏幕，能有效提升行车安全。
总的来说，全新Q5L不仅在轴距上加长了不少，在科技配置和这个级别车型所需要的个性配置上，都得到了大幅的升级，相比于上款车型，产品力的提升显而易见。
如果你需要Q5L更暴力一些 请调至运动模式
如果说普通模式或者经济模式的Q5L是一台舒适的豪华车，那么一旦进入它的运动模式，你会觉得这完全是两台截然不同的车。
通过MMI控制面板或者空调按键旁的功能键，你可以一键切换多达5种驾驶模式。不过一旦切换到了运动模式，相信大多数人会对普通模式提不起兴趣。
如果说普通模式的Q5L是一个优雅的绅士，那么运动模式的它，就是一个肌肉猛男。并且在地板油加速的时候，还会在背后踹你一脚。推背感不适合暴躁的Q5L，需要急加速，就绝对是踹了一脚的感觉，2.0T高功率发动机瞬间爆发出最高扭矩，推着这台庞然大物一路向前。
也许有人会质疑全新Q5L的这套双离合变速系统，不过在实际驾驶中。如果你事先不知道，基本不会察觉它是采用了双离合变速器。在起步和加速中的动力衔接上，都是足够灵敏和快速的。
在操控上，由于有了奥迪独有的quattro ultra四驱系统的加持。Q5L能提供一台中大型SUV犹如轿车般精准的操控质量。方向盘转动不费力，但又不像有些车轻的发假，并且转向力度与回馈很均匀，属于打多少方向轮胎转多少度数的精准系列。
对于Q5L的动态驾驶来说，虽然开着不如坐着舒服，但出色的动力匹配和强大的四驱系统，让这台轴距将近3米的大家伙依然保持了足够的驾驶乐趣，这一点非常难能可贵。
细碎颠簸的过滤 让人惊喜
在试驾中，也许动力和空间都是我们已知的美好。所以真正带来惊喜的，却是全新Q5L比舒适还舒适的底盘调校。
对于奥迪的底盘调校的常规认识，基本都是紧致而偏运动。但这次的Q5L却在这个基础上，带来了更多的元素。紧致且运动的底盘调校，往往会造成细碎路面的颠簸感，说好听一些就是路感太清晰。不过Q5L的底盘在不乏紧致的基础上，对于细碎路面颠簸的过滤，十分到位，特别是在公路上常见的提醒式减速带（颗粒状，非凸起）上行驶，传入车内的震动微乎其微，从听觉上你可以知道正在通过这样的路面，但从触感上，几乎没有任何对乘坐者造成的颠簸。并且即便是遇到较大的冲击，悬挂的回弹和缓冲都非常及时，车身的晃动被抑制到最低，最大程度的保持了驾乘的舒适感。
写在最后：“实用主义高级”是在试驾后对全新Q5L属性的概括，大空间带来的实用众所周知，而车内氛围和优异的底盘调校等带来的驾乘高级感，也同样实用。
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