“讓飛行器真正飛起來是最重要的那件事嗎？”
“不，那是曾經了。現在，你不僅要讓她飛起來，還要讓她飛得快、飛得高、飛得穩。”
“學會了走路，就該學跑步了。”
“綜合以上所述，可以認為實際上，在美國直升機行業界，edgewise flight 已經發展為直升機平飛的另一種稱謂。
”
# 正文
雖然Edgewise 的定義在此前的一篇文章中大概明確了，不過新近重翻舊書，倒是對edgewise的定義有了一些新的看法，首先給出直升機氣動入門經典作品《Basic Helicopter Aerodynamics》中的描述：
英文原作：
直譯就是：在平飛過程中，旋翼本質上是刃向（edgewise)朝向來流的。
再看這一章整個章節的內容敘述，講的就是直升機前飛的氣動機理，那麼是否前飛的旋翼就可以統稱為Edgewise Rotor呢？
帶著疑問我翻了翻中文譯作：
中文翻譯中將這一章節名直接翻譯成“前傾的旋翼”，甚至直接把所有和edgewise 相關的內容直接翻譯成“前傾”，我感覺是一種不負責任的表現，畢竟前傾這一概念包含較廣，傾轉旋翼在傾轉過渡中，旋翼也會前傾，難道也可以用edgewise 來表述？
再看谷歌提供的定義：
刃（邊緣）突出或者朝向觀測者——將槳盤想象成刀片平板的話，顯然edgewise 這種狀態是不應該存在前傾的，於是我又陷入了困惑，直升機前飛旋翼不可能不前傾吧，還是說在直升機行業中edgewise的範圍提升了？
又看了看有道提供的翻譯：
知網翻譯助手提供的解釋與有道詞典的解釋一致，基本也和谷歌提供的結果差不多了，但兩者的譯文或者例句中都沒有出現和edgewise flight 相關的內容。
後來我又再次翻出了直升機界的鉅作，Wayne Johnson的《Rotorcraft Aeromechanics》（由經典作品《Helicopter Theory》進化而來）：
《Rotorcraft Aeromechanics》
看到這裡，基本上也能夠清楚美國直升機行業內引入edgewise 到底是想要表達哪種飛行狀態了。文中將旋翼來流方向直接劃分成了edgewise和axial兩種方向，axial顯然是軸向，那麼edgewise顯然就是切向，這兩種方向都是相對旋翼槳盤而言，也就是說，和旋翼軸同向的分量為軸向，和旋翼軸垂直（也就是在旋翼旋轉平面內）的速度分量就是edgewise 方向。
然而，Johnson 也說到，在直升機的平飛過程中，旋翼槳盤保持著edgewise的方向穿過空氣，保持槳盤平面近乎水平，只帶有一個很小的前傾角度（small forward tilt）以提供飛行器前進的拉力。
綜合以上所述，可以認為實際上，在美國直升機行業界，edgewise flight 已經發展為直升機平飛的另一種稱謂，其主要原因就是直升機平飛過程中，前傾的不明顯，就好像槳盤平面如同刀面切過空氣一般。
認識到這一點之後，再回看 basic helicopter aerodynamics 的中文的譯作，似乎稱之為“前傾的旋翼”也不算全錯，至少對於典型的傳統直升機，前飛必然要前傾，但是文中不用forward tilt flight 或者 level flight 或者 forward flight ，反而採用 edgewise flight，顯然更突出了平飛過程中旋翼朝向來流切過的這一種狀態，因而從嚴謹的態度來說，“前傾的旋翼”甚至不如“平飛的旋翼”更符合直觀認知。
# 參考材料
《Basci helicopter Aerodynamics》
《Rotorcraft Aeromechanics》
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