6月6日土拍，天橋區出讓的市車管所地塊意外流拍。有媒體認為該地塊是濟南新舊動能轉換先行區橋頭堡，失守原因在於濟南寫字樓庫存多去化速度慢。
看到流拍消息的時候，小編覺得挺失望的，畢竟“北跨”名聲大，大家都抱有很高期望。回過頭想想，這個地塊藉著“北跨”的名頭成分居多，而捆綁條件又不利於開發商，如果是居住用地倒有可能是另一種結果。
當然，對於土拍結果無論你是失望的也好，看熱鬧的也罷，北跨不會因為這一個地塊鎖定“敗局”。
最新消息，到2025年，濟南將佈局新增商河、高新、章丘、歷城4個通用機場。根據規劃，2018-2022年，濟南將佈局新增商河、高新、章丘三個通用機場，2023-2025年新增歷城通用機場。
從區域上看，這四個機場看似跟北跨關係不大，但值得注意的是，這四個機場的建設對北跨會有助力作用。從位置上看，包括歷城區（高新區）、商河縣、章丘區呈三角狀態，而新舊動能轉換先行區不少區域就在三角範圍內。
在此之前，濟南只有章丘濟陽交界處的遙牆機場，待規劃的四個機場建設完成後，無論是市區居民還是新舊動能轉換區的區民，都可以根據不同的需求和出行距離選擇最適合的機場，節約出行時間。
北跨在交通上的發展日漸完善，6月8日公示的濟南國際醫學科學中心規劃草案顯示擬規劃醫學大道，北跨黃河、南抵劉長山路。
除了醫學大道，國際醫學科學中心還規劃有一條南北向幹道，呈倒“L”形，向南連接劉長山路、經十西路，在與醫學大道交會處偏向東北連接齊魯大道，也就是說，新建齊魯大道跨黃通道和規劃醫學大道跨黃通道將實現互聯互通。
此外，今年啟動的R3線二線工程將北跨黃河通濟陽。R3線二期長12.2公里，由灘頭站延伸至遙牆機場站，主要沿機場路走行。全長12.2公里，分別為川流站、向陽站、臨港站以及遙牆機場站。
R3線完工後，濟南交通便利度將大大提高。
▲R3線設有濟南新東站和遙牆機場站點。
▲濟南新東站今年年底通車，通車後到濟南西站，僅需10分鐘。
▲R1線明年元旦正式通車，濟南西站到長清園博園，僅需10分鐘左右。
目前，世茂、綠城、萬科、融創、力高等大批國內知名開發商已入駐濟陽，周邊均價在8350元/平米左右。
總的來說，無論是北跨帶動交通發展，還是交通發展助力北跨，實質上受益的還是濟南市民。濟南市區目前的房價大家心裡都有數，交通便利度越高，對於剛需置業者而言，能夠選擇的置業區域就越大。
引自：房市生活l融房網
閱讀更多 例外觀察 的文章
