共享單車經過野蠻生長之後，終於“冷靜”下來！去年開始，不少單車品牌因為挪用押金，造成無法提現，致使整個行業遭遇信任危機。而一些互聯網巨頭也趁機推出免押金騎行搶佔市場，比如之前兩分鐘金融有提到的，包括滴滴扶持的青桔單車，以及阿里扶持的哈羅單車，2018年就開始免押金騎行。
與此同時，業內的兩個老大——摩拜和ofo，面對上述來勢洶洶的競爭對手，卻採取了不同的策略，其中，ofo有些走倒車，取消25城信用免押金，美其名曰自建信用體系；摩拜則順應大勢，宣佈全國範圍內免押金。於是，目前主流共享單車中，幾乎只剩ofo一家收取押金。以兩分鐘金融所在的福州為例，至少在上下班途中看到的，已經很少有人騎ofo單車！雖然押金只有199元，但畢竟有小鳴單車破產的先例在那，相信絕大多數人都不會跟錢過不去，像本人就是自從小黃車重新收押金，不但把僅剩的4塊錢餘額退了，還把APP卸了，從此不再騎。
而最近這幾天，兩分鐘金融卻連續收到ofo的促銷短信，一個內容是獲得1元月卡購買特權（其實去年開始，就是因為ofo1元月卡，再加上信用免押才騎的，不過2018年取消，月卡變20元。跟哈羅的5元，青桔的2元，實在沒啥競爭力）。
一個內容是送99元的押金抵扣券，然後免費騎7天。
看來，小黃車似乎已經感覺到老用戶流失的壓力，有點慌了。不過促銷路數再多，就像網友所講，又想騙我交押金？至少兩分鐘金融是不敢嘗試的。
之前看新聞還聽說，ofo上線了一些類似新聞聚合的功能，想想也覺得好笑，用戶要的難道是邊騎車邊看新聞？我想，大多數人在乎的還是用車的體驗，比如首要得把故障車太多、沒開鎖就扣費、報修也扣費等問題先解決掉，否則做太多恐怕也沒啥用，你們覺得呢？
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