▋近半年來，廣汽本田因“機油門”事件不斷受到外界指責。
廣汽本田冠道1.5T車主叫苦連天，眼瞅著東風本田相繼召回給予消費者解決，並試圖化解危機；廣汽本田卻始終無動於衷，冠道車主感到了絕望。
但是，隨著東風本田要召回本田UR-V的消息傳播，一些關於本田冠道要召回的消息不經意走光。有網友就留言稱：“本田冠道要召回了。”UR-V和冠道可能同時召回？
▋眾所周知，冠道和UR-V是孿生兄弟。
如果UR-V進行召回，冠道勢必難以隱瞞發動機缺陷問題。目前CR-V、思域等已經召回處理，維權情況已得到了抑制，投訴量也在降低。
但是，關於廣汽本田冠道發動機缺陷投訴，卻居高不下。
究其原因，大家十分厭惡廣汽本田這種不作為的處事方式。《廣汽本田二十週年企業社會責任報告》中這樣稱：“不接受、不製造、不放過任何缺陷。”
▋顯然，廣汽本田達不到這樣的承諾。
而華小美認為，廣汽本田冠道召回希望渺茫，即便UR-V進行了召回，礙於第十代雅閣的銷量，廣汽本田也不敢輕易發聲明召回。
因為，這可能會毀了第十代雅閣。
眾所周知，第十代雅閣同樣搭載1.5T發動機，與CR-V、冠道等是同一型號機型。目前CR-V、冠道均有發動機缺陷（機油嚴重稀釋），第十代雅閣難逃厄運。但由於信息不暢，仍有不明其究的消費者購買。
▋機油稀釋，就是在行駛過程中，大量汽油會洩漏到機油箱內造成機油稀釋，使機油黏度、潤滑性等降低。
就是你往發動機內加了3L全合成機油，結果開了500公里，發現機油變成了5L，怎麼回事呢？
汽油通過缸體縫隙大量流入機油箱內，汽油和機油混合造成液麵上升，發動機噪聲大、油耗高而且極易出現故障、拉缸報廢等。目前本田“機油門”不僅停留在國內，美國、加拿大、墨西哥等同樣淪陷。
▋當然，本田給出瞭解決方案是：
更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，來抑制機油液麵增高。目前瞭解，這種方案不能解決發動機缺陷。
但廣汽本田冠道一旦召回，恐也將採用此種方案。不過，雖然不能解決，但這最起碼錶明，廣汽本田開始認真對待這事兒。據瞭解，廣汽本田冠道車主希望能徹底根除發動機缺陷。
如不能解決，他們依舊選擇讓本田退車、退錢。雖然退車、退錢希望渺茫，這至少表達了消費者的真實訴求。
除此之外，關於第十代本田雅閣希望廠家儘早做出聲明，回應是否存在發動機缺陷問題。據瞭解，第十代雅閣正處在熱售狀態，雖然遭遇了質量投訴，但暫未獲悉發動機機油增多的案例。
▋根據數據顯示，今年1～6月雅閣共銷售43346輛；本田雅閣在6月銷售14443，其中第十代雅閣銷量破萬。
其實，在第十代雅閣未上市之前，就有消息指出，廣汽本田工程師這樣說：“第十代本田雅閣搭載1.5T發動機，在氣門缸蓋以及排氣道上進行了優化，是本田1.5T二代發動機，不會出現機油增多現象。”
▋但正是這樣回覆證實了，第十代雅閣與CR-V是同一款發動機，存在發動機缺陷隱患，而機油增多也將嚴重影響該車的價值和使用壽命。
事實上，第十代雅閣並無力解決發動機缺陷。
目前，機油增多已成為第十代雅閣的夢魘。可惜的是，仍有大量被矇蔽的消費者進行購買。而已經買的車主，建議量一量機油尺，多注意觀察。
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