如果談及15萬級別的轎車，可能不少消費者都會不由自主的聯想到思域，雖說思域算是一輛性價比出眾的神車，但能夠讓大家第一時間聯想到它的最大原因我想還是同級別缺少強勁的競爭對手，雖然同級別已經有大眾凌度在與其競爭，但本田真正的對手或許是豐田，不僅是在日本國內，即便是在全世界的市場，豐田和本田也是兩大競爭對手，而恰好，豐田在15萬級別並沒有佈局產品，而在沒有了最強競爭對手之後，本田自然也是能夠暢所欲為，不過這種好日子可能不太長久了。
據悉，近日豐田在國內註冊了Avensis商標，對於這輛車我想大家應該比較陌生，不僅沒有引入中國市場，就連新聞報道也沒有套多關於這輛車的消息，其實這是一款主要征戰歐洲市場的車型，並且從豐田在歐洲的佈局來看，Avensis的競爭對手主要鎖定帕薩特（歐洲市場並沒有佈局凱美瑞），而就是這樣一輛車，即將被豐田引入國內彌補卡羅拉和凱美瑞之間的佈局空檔，也就是說這輛車的價格將會和思域同步，當然，韓系銷量最堅挺的名圖自然也不能倖免，而今天咱們也是借歐版Avensis來看看，這輛車到底有沒有實力和思域、名圖一戰。
首先是外觀來看，如果沒有前面標牌的Avensis字樣，你會不會認為這就是一輛雷凌？當然，相比雷凌而言，Avensis的前臉更為激進，誇張的大嘴式下格柵已經是豐田的家族化設計，從最新上市的奕澤也能看出來，應該能夠更符合年輕人的審美，燈組造型同樣十分銳利，並且內部還有類似於鷹喙的LED日行燈，看起來著實激進，對於豐田近年來的設計真的不知道是誇獎好還是貶低好，真的是越來越個性化，或許懂它的消費者自然認識是越來越美，不懂的消費者自然就越來越看不懂了，當然，這還是兩年前的Avensis，未來引入中國的車型有多激進，誰都不知道。
而相比激進的前臉，側面看起來就穩重許多了，終於能夠表現出一輛A+級轎車的穩重感，不過目前這輛車的車身尺寸尚未公佈，但是按照佈局來說，Avensis的車身尺寸理應在卡羅拉和凱美瑞之間，車身長度應該就在4.7-4.8米之間，軸距應該會控制在2750mm左右，這樣尺寸的一臺豐田車，你可還滿意？
至於車尾，整個尾部看起來較為簡單大氣，燈組的造型和前大燈相呼應，帶有些許激進感，符合一輛A+級車型的氣質。
而在內飾來看，整個中控面板設計十分對稱，這完全不是豐田的風格，不過參考這輛車主要進軍歐洲市場，自然是不得不向歐洲消費者妥協，不過從細節來看，整個中控面板採用了很多縫線設計，並且副駕駛面板還有桃木設計，看起來很有檔次感，而方向盤也是採用了大量皮質包裹，檔次感再次上升，不過儀表盤採用了較為普通的雙炮筒設計，顏值一般，不過整個內飾中最亮眼的還當屬手動換擋桿，未來引進國內估計手動擋會被取消，而這也足以證明中國消費者和歐洲消費者的審美差距。
而在後排空間方面，儘管這是一臺定位比卡羅拉更高的車型，也是一臺在歐洲可以和帕薩特競爭的車型，但Avensis的後排空間看起來並不算寬裕，甚至是有點擁擠，不過在歐洲市場，可以確定的是他們並不按照空間大小來劃分汽車的級別，這種現象普遍存在於亞洲和美國市場。不過可以放心，想必屆時引入中國市場的Avensis會在後排空間有所突破，畢竟在空間方面，日系車可是最拿手。
最後在動力方面，Avensis分別有柴油和汽油兩種版本的發動機，鑑於未來引入國內的版本肯定會取消柴油發動機，所以咱們今天也是主要看看汽油發動機版本，據悉，Avensis將會搭載1.6L，1.8L以及2.0L三款渦輪增壓發動機，最大功率分別為132馬力，147馬力和152馬力，並且可以預料到的是未來引入國內的新車也會搭載混動系統，至於變速箱，我想愛信6AT肯定是跑不了，至於8AT，2.0L頂配版本能不能搭配也比較懸。
綜合來看，雖然Avensis屬於彌補卡羅拉和凱美瑞的空擋，但和思域不同，這輛車主要還是傾向於穩重的家居風格，定位就很想現代名圖了，但可以肯定的是如果價格區間一直，Avensis也一定會給思域帶來不少的麻煩，而對於思域和未來即將引入的Avensis，你更看好誰？
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