最近乘聯會公佈了最新的廠家數據，6月的傳統燃油車零售銷量有所減少，而新能源車在逐漸拉動車市增速和增量的。2018年上半年的中國汽車銷量數據也已經準確給出，根據數據顯示在上半年內，新能源車總銷量達352295輛，同比增長123% ，其中純電動車的銷量達到 257265輛，佔新能源乘用車銷量的73.03％。
2018年新能源車的市場仍然呈迅速上升趨勢，從今年的1月開始銷量相比去年增長幅度相當大，1月月銷31638臺，同比增長483%；2月銷量有所下降應該是因春節因素，但2.9萬輛的成績也還可以；3、4、5月的銷量飆升，5月銷量一路飆到了9.2萬臺，6月銷量有所回落，為7.17萬臺，或許是因為新能源補貼新政的影響。
2018年上半年純電動車型仍是主力，但插電混車型的銷量增加明顯
從以上的數據不難看出，在今年6月份插電混車型的銷量更加搶眼。6月份新能源車型的總銷量為71660臺，同比增長74%。在上半年總銷量的佔比中，雖然純電動車型佔市場73.03%，插電混車型佔26.97%，表面看上去仍是純電動車型佔大比例，但再看18年累計同比，插電混車型增速要比純電動車型的大。或許這也和6月開始正式實施新能源補貼新政有關係。
而在新政實施前，A00級車型依舊是市場的主力軍，也可以說是微型車最後的瘋狂，但當新政實施後，仔細觀察6月榜單就會發現局勢已經轉變了，“佔號神器”車型已經不再輝煌。反而緊湊級車型如日中天。這一點在純電動車型和插電混車型中表現的比較一致。
根據上半年數據顯示，純電動車的銷量前三名仍然是微型車，當然這也是因為直至6月才實行補貼新政，所以微型車迎來了最後的瘋狂，位居前三名並不奇怪，我們待下半年結束後或7月開始的每月數據出來，就可以看到具體變化了。
而隨著補貼新政的實施，那些續航里程較長、技術附加值較高、在新政策下可以獲得更多補貼，同時售價又比較合理的車型就很可能在接下來的時間裡迎來銷量的增加，比如北汽新能源的 EX 系列車型、EU 系列以及吉利帝豪 EV 系列等。
2018上半年插電混車型銷量呈持續上升趨勢
插電混車型在上半年的銷量總計達94979輛，同比增長211%，與純電動車的增速101%相比，有著不小的優勢。當然一方面或許是由於插電混車型總量的基數本身就偏小，但另一方面不得不承認補貼的變化確實影響著消費者的購買傾向。這也意味著插電混車型的市場潛力不小。
相比純電動車型市場來說，插電混車型領域目前比較簡單明朗，車型種類不是很多所以競爭並沒有那麼複雜。從以上數據可以看出比亞迪和榮威佔領者第一陣營的位置，也是銷量大戶，分別佔據了前三甲，這兩者可以說是強者間的競爭。
2018年上半年新能源汽車廠家：比亞迪和北汽新能源仍然穩坐冠亞軍
比亞迪與北汽新能源兩家車企已經基本是長期佔據著新能源車企銷量的冠亞軍了，這兩家輪流享受榮登寶座。不難理解，因為這兩家車企佈局新能源市場較早，而其產品線也是最為豐富的。
再往下看，不難發現上汽乘用車的表現奮起直追，上半年的總銷量也超過了3萬輛，與第四名有著較大的差距，照這個數據看，陣營劃分較為清晰了：比亞迪、北汽新能源為第一陣營，而上汽乘用車穩守第二陣營，像奇瑞汽車、江淮汽車等就屬於第三陣營了，不過在日後的市場競爭中，相信各廠家都會目標向上鎖定。
新能源汽車地方補貼政策
北京：發佈本期小客車搖號申請情況
新能源指標方面，本期累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共289,377個，考慮到今年的個人新能源小客車指標已全部用盡，初步估算，新申請者至少還需要等待五年。
北京：外地車進京證每年限辦12次，每次限7天
近日，北京市交委發佈《關於對部分載客汽車採取交通管理措施的通告》。通告要求，自2019年11月1日起，外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的載客汽車，進入六環路（不含）以內道路和通州區全域範圍道路（不含高速公路主路）行駛的，須辦理進京通行證，每輛車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天。
北京：第九批環保車型目錄發佈
北京市環保局發佈《2018年度第九批符合環保排放標準車型目錄的公告》，其中包括2018年第九批電動車型目錄。北汽、上汽、金龍聯合、長安等18家企業的113款車型入選。
北京市環保局發佈《2018年度第十批符合環保排放標準車型目錄的公告》，其中包括2018年第十批電動車型目錄。比亞迪、東風汽車、江淮汽車、江鈴汽車、知豆、雲度等69款電動車型入選。
廣東：2016-2018年將補貼新能源汽車充電設施建設2.96億元
2016年至2018年，廣東省擬補貼2.96億元用於新能源汽車充電基礎設施建設，其中包括補貼充換電設施2.86億元、智能服務平臺500萬元、加氫站500萬元。
廣東：發佈《關於加快新能源汽車產業創新發展的意見》
意見指出，全力推進公交電動化（含氫燃料電池汽車），深圳市2017年已實現公交純電動化，廣州、珠海市2018年底實現公交電動化，珠三角其餘各市到2020年前全部實現公交電動化（其中純電動公交車佔比超85%）；粵東西北各市市區到2020年電動公交車佔比超80%。
廣州：發佈電動汽車充電補貼辦法
廣州市工信委發佈的《廣州市電動汽車充電基礎設施補貼資金管理辦法》。其中直流充電樁、交直流一體化充電樁、無線充電設施均按照550元/千瓦的標準補貼，交流充電樁按照150元/千瓦的標準補貼。
廣州：就智能網聯汽車路測法規徵求意見
廣州市交通委正式發佈了《廣州市關於智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見（徵求意見稿）》。為加快推動智能網聯汽車技術研發及應用，支持智能網聯汽車企業開展相關測試工作，對於測試路段實行分級管理，從低到高分為一至三級路段，允許在不同級別的測試路段進行測試，以確保測試安全。
廣州：新能源汽車地補或按國補1:0.5執行
廣州市發改委發佈《關於徵求廣州市推動新能源汽車發展若干政策公眾意見的通知》，該意見稿提出，除燃料電池汽車按照不超過國補1∶1的比例給予地補外，純電動汽車、插電式混合動力混合動力（含增程式）汽車按照國補1:0.5的比例給予地補。
杭州：到2020年新能源汽車佔汽車產業比重達30%
杭州發佈關於徵求《關於加快汽車產業創新發展的實施意見》（徵求意見稿）意見的公告。實施意見指出，到2020年，新能源汽車產業實現主營業務收入300億元，佔汽車產業比重達30%；智能網聯汽車產業初具規模，智能網聯汽車新車佔比達到30%。
河南：出臺新能源汽車地補政策，省市級補貼不超中央50%
近日，河南省財政廳發佈關於公開徵求《關於調整河南省新能源汽車推廣應用及充電基礎設施獎補政策的通知》。省財政依據2018年國家補助標準按不同比例進行補助，省級和市縣補助金額不超過中央財政單車補貼額的50%。
江西：發佈《2018年江西省新能源汽車推廣應用獎勵辦法》
江西省發佈《2018年江西省新能源汽車推廣應用獎勵辦法》，給予新能源汽車生產企業銷售達標獎勵和“三電”系統配套獎勵。針對江西省內新能源汽車生產企業及“三電”關鍵零部件（動力電池、電控、電機）系統生產企業設置了不同的獎勵標準。
青島：出臺電動汽車充電服務費標準
青島發佈《關於明確我市電動汽車充電服務費政策的通知》，電動公交車充電服務費最高不得超過0.60元/千瓦時，電動乘用車充電服務費最高不得超過0.65元/千瓦時。
青海：《青海省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》獲批
由青海多部門編制的《青海省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，於近日經國家工業和信息化部審核批准實施。西寧（國家級）經濟技術開發區甘河工業園區企業實施的失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環利用項目，成為中國西北首個新能源汽車動力蓄電池回收利用試點項目。
青海：按國家同期補貼標準1:0.5執行新能源汽車補貼
青海省財政廳、商務廳、經信委近期發佈了《關於調整2017年-2018年新能源汽車推廣應用購置補貼政策的通知》，通知指出，2018年6月12日起，青海省新能源汽車補貼標準按國家同期補貼標準1:0.5執行。
上海：2016年第二批新能源汽車補助資金超2.4億元
上海市發改委發佈《關於下達本市2018年節能減排專項資金安排計劃(第二批)的通知》。通知指出，根據《國家財政部關於下達節能減排補助資金用於2016年新能源汽車推廣補助資金清算的通知》等有關規定，安排經審核通過的16,180輛2016年度第二批新能源汽車地方財政補助資金24,461.1萬元。
上海：發佈分時租賃管理實施細則
細則明確指出，從事分時租賃經營活動的車輛應為安裝人臉識別裝置；安裝符合規定標準的車載衛星定位和應急報警裝置的9座及以下小微型純電動載客汽車。
深圳：8月起，新增網約車必須是純電動車
根據深圳市交委消息，2018年8月1日起，禁止非純電動車輛新註冊為網絡預約出租車。這意味著，自規定之日開始，深圳新增網約車必須全部使用純電動車輛。
深圳：純電動物流車繼續享受通行優惠
深圳市發佈《關於對新能源純電動物流車繼續實施通行優惠政策的通告》，通告指出，已完成電子備案登記，接受監管的純電動輕、微型貨車除週一至週五7時30分至21時禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外，允許在深圳市其餘道路行駛。
深圳：發佈純電動物流車補貼政策
深圳發佈《深圳市現代物流業發展專項資金管理辦法》，首次將純電動物流配送車輛運營資助項目納入其中，這意味著深圳市成為首個出臺電動物流車運營補貼的城市。
瀋陽：縮短純電動貨運車早高峰限行時間
瀋陽市政府發佈《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的實施意見》，該通知指出對核發號牌的純電動輕型、微型廂式貨運機動車和封閉式貨運車輛，在現有貨運車輛限行規定的基礎上，早高峰限行時間縮短半小時。
石家莊：6月25日起主城區限行，新能源汽車不受限
石家莊交管局表示，石家莊市將從2018年6月25日起,在市主城區內實施工作日機動車尾號常態化限行,限行時間和限行措施,與京津兩地及省內其他限行城市保持一致。懸掛合法號牌的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車不受限。
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