圖為空中加油機
近日，據媒體報道，有俄羅斯媒體評價，在空中加油的技術上，中美之間差距最少有20年。這讓很多的國人陷入深思。不得不說，俄羅斯專家的這一評價很中肯，即使是中國方面的專家也坦言，這方面我們不得不承認。中美空軍在這方面的差距至少有20年。
雖然說中國在20年以前已經掌握了空中加油技術。但是美國已經有50％的飛行員掌握這一技術但是中國還遠遠達不到這一水平，而且，中國現在的空中加油機只有轟油6，其飛行速度偏慢，對飛行速度較高的戰鬥機來說，其操作難度是偏大的。而且，美國還掌握著硬管加油這一獨特的技術，燃料轉移速度是軟管加油的數倍。而這是中國還沒能做到的。
圖為轟油-6
掌握空中加油技術是每個大國空軍的必須要有技術，而對於後來居上的中國來講，空中加油技術仍處於起步階段，作為中國第一款空中加油機---轟油-6的出現，彌補了中國在空中加油領域的空白，為未來的空中戰爭提供了後需力量。中國的轟油--6加油機是由轟-6轟炸機改裝而來的，具有運送量大，航程遠的特點。
轟油-6型空中加油機先可以為殲-8，殲-10等機型進行空中加油作業，可以裝載近40噸油，輸油可達19噸左右，採用了雙向採測儀技術，可以更準確的進行對接，從而提高加油的成功率，但是轟油-6的性能一直處於世界加油機領域的最後梯隊。
圖為轟油-6
轟油-6最大的起飛重量為76噸，作戰半徑為5600千米左右，可以提供最多6架殲-8的供有量，相對美國的KC-10來說中國的轟油-6的載油量只是其的五分之一，而且在航程上也熟了一大截。
所以說轟油-6作為中國第一代加油機並不能達到中國所需要空中加油的要求，但是提供十分重要的空中加油經驗。當然轟油-6的服役也代表了中國開始進入空中加油的技術領域，是中國空中加油技術的轉折點。
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