現在啊，有的專家對於發動機各種小問題，掛在嘴邊的就是碳汙染，碳汙染，碳汙染的原因，造成很多車主經常進行節氣門清洗操作。不拆節氣門的話清洗不徹底，拆掉的話，清洗完各種問題。
好多車友的動手能力很強，自己"徒手"清洗節氣門，或者對自己動手能力沒有信心的車友也經常交由路邊店或4S進些節氣門清洗。
滿懷著拆掉節氣門進些清洗後，發動機各種順啊滑啊加速有力啊的心理期望，現實卻是拆洗完畢後的各種怠速不穩啊抖動啊帕金森的感覺，是不是很鬱悶？尤其是拔了節氣門線束插頭的情況。
這幾天車友群裡就有個哥們兒拆洗完畢後未進行匹配，造成節氣門開啟比例失調，空然比失準的現象，車友甚至把電腦ECU寄到外地進些電腦程序復位。
我只想說，三菱車系節氣門復位匹配標準程序送給你，如果你有三菱專用的MUT，不用往下看了。
- 關閉A/C，怠速到發動機水溫正常
- 鑰匙打到LOCK位置保持至少10秒，然後啟動發動機；
- 重複第2步；
- 重複第3步，這次發動機打著後不要熄火，原地怠速15分鐘以上。
這樣操作後，發動機怠速轉速抖動，行駛中快剎停時怠速突然下跌甚至熄火，高轉速換擋後轉速不掉等問題均不會有了，唯一問題是開A/C後可能還會出現輕微的“帕金森“，這個問題等電腦慢慢“學習”後就ok了。
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