據外媒報道，豐田正式對外展示了第二代氫燃料電池卡車。作為零排放半掛卡車，續航里程升級後達到483公里。
除了豐田汽車，日本的鄰國企業現代汽車在氫燃料技術方面也有不俗的成績。在平昌冬奧會期間作為奧運服務的韓國現代氫燃料電池大巴車，經過三次迭代也已經擁有一次充電行駛 536~713km的能力。據說下個月這款車將出第四代產品，而且計劃量產。
純電動汽車大家已經很熟悉了。那麼，氫燃料電池車相比純電有哪些特點呢？我們通過兩者對比來分析下未來發展趨勢。
如表所示氫燃料電池車的特點十分突出。氫燃料電池汽車在能源補給方面和傳統燃料車沒什麼區別。而純電動車這方面還需要很長路要走。
更加重要的是，在環保主義盛行的年代，氫燃料電池車的優勢就顯得更加突出了，它不僅對環境無害，而且還可以吸收細顆粒物，具有淨化空氣的作用。而鋰電池在環保方面可謂“劣跡斑斑”，無論是電能來源（火力發電為例）還是使用壽命結束之後的處理環節，都會對環境造成威脅。
同時，氫燃料電池車因為能量密度及重量優勢，在行駛距離方面相比純電動車有天然的優勢。從目前各企業公佈的里程數上看，氫燃料電池車的行駛里程普遍高於電動車 。
而氫燃料電池產品的劣勢也十分明顯，那就是太貴了。不管是充電站的建設還是化學催化成本都十分昂貴。這也是，目前氫燃料電池車無法廣泛商業化的最主要的原因。
正因為上述的特點，氫燃料電池車在地域面積小充電站建設壓力不大的發達國家普及開來。而地緣遼闊的中國、美國等國家更加鍾愛電動車。
隨著科技技術的發展，氫燃料電池車和電動車將繼續完善，無論是氫燃料電池的成本劣勢，還是電池的充電時間問題都將得到改善。屆時哪個產品會更受市場歡迎，還需時間印證。但是，小編判斷從能量密度和環保層面考慮，氫燃料電池技術具有天然的優勢。況且，請作為宇宙中最為豐富的元素氫能源可謂無窮無盡，取之不盡，是未來很重要的核心能源。
但是考慮到，用車環境的複雜性和多元化，兩種技術可能在不同環境下都具有自身優勢，因此兩者共同長期共存也許才是最有可能的現實。
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