要說廣汽豐田中誰是神一般存在的“人物”，莫過於正在加價銷售的廣汽豐田漢蘭達了，新款漢蘭達於今年3月份正式上市，上市以來頗受好評，不單單是其本身的空間性能，最重要的是油耗問題，2.0T的渦輪增壓發動機據官方消息稱0-100km/h的油耗為8.5L，怎麼樣，這個數字大家還滿意嗎？
新款豐田漢蘭達注入了很多的新鮮血液，從圖片中不難看出，漢蘭達的外觀的設計更為霸氣張揚，採用了很多的誇張的設計元素，為了迎合年輕的消費群體，豐田漢蘭達也是拼了，車是好車，但是現在最讓大眾不滿的莫過於加價購車了，18款新車加價加到1-2萬不等，可見豐田車在國內真是一分香餑餑啊，大到雷克薩斯LX570，豐田埃爾法，小到豐田漢蘭達，都在加價銷售，而且是銷量一個比一個尿性，不服都不行，如果有興趣的小夥伴們可以查查各大汽車製造廠商的每年盈利情況，我相信你們會嚇一跳的。
在相同級別的中型SUV行列中，漢蘭達的銷量一直是屬於名列前茅的，一首“涼涼”送給漢蘭達的競爭對手們，側面觀察豐田漢蘭達變化並不是很大，依舊延續了家族式的設計風格，只不過在細節之處處理的更為精緻罷了，輪轂的造型設計以及輪眉的設計風格有著較大的變化，鍍鉻銀條的裝飾自然是少不了的，連貫著ABC柱的鍍鉻銀條頗具豪華車的運動風範。
寬大厚實的尾部設計更為張揚，非常的具有說服了，雖說造型和老款車型並沒有太大的區別，但是新款漢蘭達的尾燈燈組發生了輕微的變化，把以前尾燈的白色包邊全部給取消掉了，整體看上去更加的簡潔、大氣，除了這一點，真看不出哪裡還有變化了，漢蘭達的前臉做出了相對出色的表現，當看到尾部的設計後不免有一點點失望。
令人惋惜的就屬漢蘭達的內飾設計了，外觀上雖說變化很大，但是內飾依舊保持了現款車型的設計風格，不免讓喜愛漢蘭達的朋友大失所望，不過，這些並不奇怪，豐田汽車一直以實用著稱，對於一個小改款的車型在整體設計上不會做出重大的變動，見多了就見怪不怪了，說實話，豐田汽車在配置上很是保守，大多中高端車型依舊如此。
只要是開過豐田汽車的朋友們，說的最多的一句話就是這車很皮實，不容易壞，最重要的是油耗低，僅憑這幾點豐田汽車在國內可謂混得風生水起，銷量更是一路攀升，讓很多以搭配豪華配置的車型顏面掃地。
豐田漢蘭達的三幅式方向盤依舊被保留了下來，採用真皮包裹的方向盤表面非常的有質感，顆粒分明，把握起來不易脫手。10英寸的中控觸摸屏鑲嵌在中控臺上，看上去科技感很強，並且摒棄了眾多的物理按鈕，大大節省了材料，只不過這種設計只有在高配車型中才會有，低配車型一般採用的是6英寸的中控屏，其餘的依舊是俗套的設計風格，和現款變化並不大。
新款豐田漢蘭達分別採用5座以及7座的內艙佈局，今天給大家介紹的是7座版車型，不變的（2+3+2）設計，只不過新款車型看起來更加的實用，空間更是利用到了極致，第二排以及第三排都有不俗的空間，想要進入第三排需要把第二排座椅整體的往前滑動並且要放下靠背，隨後方可進入，第三排座椅的舒適度和第二排要差很多，當然了，應應急還是完全沒有問題的。
新款漢蘭達依舊保留了現款車型的2.0T發動機，原先的V6 3.5T發動機已全部取消，2.0T渦輪增壓發動機最大馬力為220PS，可惜的是全系車型沒有高低功率發動機之分，傳動系統採用相同的6擋手自一體變速箱，外界所傳的8AT變速箱並不靠譜，豐田發動機在動力的切換上非常的連貫，沒有絲毫的換擋衝擊，發動機的皮實更是有目共睹的，在正常保養的情況下跑個幾十萬公里都不會出現什麼大的問題，小編最多看到過跑到51萬公里的漢蘭達。
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