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前几天伙计开了一整天传祺GA4，具体车型是售价为11.58万元的200T自动尊贵型，就是车系的顶配车型。来分享一下驾驶体验吧。首先说明的是，很多观点可能只适用于1.3T+6AT的车型，更加走量的1.5L车型伙计没试过，不敢保证会比1.3T的好还是坏。有机会的话，伙计还是想为大家试试看1.5L发动机的车型。
先上个结论，GA4静态体验上其实没什么太大的硬伤，但是动态开起来就像个半成品，综合实力在同级的自主轿车里面只能算是中等水准。下面一个一个部分讲。
乘坐舒适性及空间实用性
伙计身高176cm，前排坐姿已调整
先从空间说起。GA4的乘坐空间还是可以的。只是后排中央位置有隆起，如果想满载还是需要屈就一下。
当然空间大不代表坐得舒服，GA4的座椅舒适性只能给个中评吧。前排座椅的话，一来填充物本身就偏硬些（特别是头枕），二来靠背形状比较偏向于腰部和背部的支撑，加上头枕位置偏前，肩部基本上是没有任何支撑的。
后排座椅的侧向包裹性不够，对背部支撑还可以，角度也合适。不过座垫太平直而且长度不够，大腿不能得到很有效的支撑，长时间坐还是会累。
后备厢空间也不错，形状也比较规整，而且全系标配比例放倒（尽管放倒后不算平），算是个值得表扬的点。不过初次上手的时候要注意，后备厢开启按键藏在右侧尾灯里面，不太好找。
车厢布局及用料
内饰布局也挺合理的，各个分区比较清晰。值得一赞的是实体按键多，没有为了所谓的科技感把功能集成在大屏里面。只是用来调节空调温度的是按键而非旋钮，使用上还未算最方便。
中控支持百度CarLife，不支持苹果CarPlay，不过总体上来讲功能还是挺够用的了，导航什么的都有。菜单切换不算流畅，界面切换的时候会有卡顿的现象，流畅度在同价位的车机中算是一般水准，还是有种后市场的既视感。
这辆顶配的GA4还配备360度全景影像，虽然画质一般，畸变也不小，不过还是挺好用的。
硬塑料
搪塑
材质方面，中控上方基本都是硬塑料，中间到副驾一侧用上了带缝线的搪塑包裹，质感不错。
动态表现
首先是坐姿。由于全系只提供方向盘两向调节，所以整体坐姿对于腿长的人来讲是不太舒服的。毕竟座椅靠后的话，手臂要伸得比较直才能够到方向盘。而且如果手伸得比较直，就不能够得着本身长度偏短的中央扶手，想休息的话只能单手开。当然很多同价位的车出于减成本的考虑，都只配备上下调节方向盘，只照顾了80%左右中等身材的用户，希望各大主机厂可以重视一下。
开起来的话，首先转向手感差评。不得不说，这是伙计开过的调校得最奇葩的电动助力转向之一。原因在于它没有任何力度变化，无论是速度还是角度，是全方位的轻。低速轻，正常，毕竟要方便挪车；但开到高速，还是一样轻，这就很不正常了。幸好转向比例偏慢，中间虚位偏多，不然开高速就很难开得稳了。
踏板设定也是差评，特别是油门调校。油门有很明显的粘滞感，也就是说踩下油门或者松开油门后，会隔一段时间才能真正传递动力或切断动力。刹车踏板没什么虚位，总体力道偏重，用起来不算轻松。
所以，在上图这种中国式堵车、需要常常避免加塞的路况下，开GA4是一种让人抓狂的体验。如果前车往前走，然后想紧跟前车的话，刚踩下油门是没有任何反应的，很自然地就把油门踩得更深，然后隔个半秒动力突然上来。而这时候前车刚好刹车，但松开油门后由于油门迟滞，车居然还在加速（过了涡轮发力点，加速就更强了），所以就需要用力踩下刹车，才能避免车辆继续往前冲。
这种松开油门后继续供油的设定既反人类，又对油耗不利。伙计观察行车电脑，近两百公里的综合油耗居然高达百公里13升（均速16km/h），尽管不知道误差多大，但就算实际油耗少两升（显然可能性不大），百公里油耗也很容易破10，对于一款紧凑型家轿来讲明显偏高。
当然，归功于爱信6AT，动力系统的匹配水平是挺高水平的，起码足够平顺，与很多同价位的双离合竞品相比简直是天堂和地狱的差距。尽管受较慢的油门响应影响，降挡响应还是稍稍慢了半拍，但起码降挡比较果断，地板油超车的时候能连降3挡，利于发动机提供充足的动力。
GA4有四种驾驶模式，运动模式直接用挡杆切换，其余三种模式（普通、手动、经济模式）则利用挡杆右方的按键切换。
这几种驾驶模式区别不大，无非就是动力系统逻辑上的区别。例如在以中等速度行车时，如果松开油门，处于普通或经济模式下的话，离合器自动断开，进入空挡滑行状态；处于运动或手动模式，则继续保持原来的挡位和转速进行滑行减速。
底盘调校值得给个好评，这也是传祺一向擅长的领域。尽管只是半独立后悬挂，柔韧度也有提升空间，对于部分消费者来讲可能会稍稍偏硬，不过整体滤振质感厚重，应该是用上了大量衬套而起到的积极效果。但在压过减速带时，前悬挂会有明显的颤动，滤振不太干脆，影响行车质感。
NVH方面做得很一般，发动机在加速的时候声线大，胎噪也很大，风噪倒不算明显。
总结
结论在开头就讲了，所以就不用太多总结了。总体来讲GA4确实挺一般的，当然如果要买11.58万元这个价位的家轿，伙计是绝对不会推荐这款车的。毕竟从理性的角度出发，这个价钱已经能买到一些机械素质好得多、其他方面也不弱的合资轿车了。
当然正如开头所强调的那样，伙计今天只评这款11万多的GA4 1.3T，并没有说8-9万元价位的GA4 1.5L车型如何如何。如果有机会的话，还是想为大家试试这款更加走量的低排量车型，也许表现会更好，更低的标价也许也意味着更高的性价比。
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