綜合各媒體報道及乘聯會信息，2018年7月中國汽車市場狹義乘用車銷量156.15萬輛，同比增長負5.8%。從細分市場來看，轎車、SUV、MPV繼續同比負增長。其中，轎車、SUV兩大重點細分市場同比降幅高達4.1%、7.4%。從降幅來看，SUV明顯較轎車更易受到市場大勢影響，抗風險能力相對較低。對於絕大多數深耕SUV市場的自主品牌而言，7月國內車市整體形勢要更加嚴峻。
日系車型轎車市場影響力顯著提升 前3甲獨佔2席
7月，國內轎車市場銷量冠軍車型再由日系獲得。卡羅拉7月銷售34084輛，以不足200輛的微弱優勢領先新朗逸獲得月度銷售冠軍。新朗逸銷售33801輛，緊隨卡羅拉成為月度銷量亞軍。此外，上月的銷售冠軍車型軒逸銷售32576輛，位列轎車榜第3。從前3名的車型來看，日系繼續保持了2個席位。日系車型在轎車市場影響力正顯著提升。
7月國內轎車市場同比跌幅低於整體市場，顯示出了良好的抗跌能力。但從銷量來看，7月轎車市沒有任何一款車型月銷突破4萬輛。6月，銷量突破4萬輛的轎車則有2款。
在變動方面，桑塔納、新寶來兩款車銷量變動情況最為明顯。7月，桑塔納銷售14316輛，上月則售出20913輛，名次則相應由第5滑落至第13；新寶來銷售19713輛，上月僅售出16475輛，本月排名上升至第6。此外，豪華車型A4、C級本月繼續上榜，銷量在弱勢市場仍然保持平穩。
自主品牌SUV市場優勢恐遭翻盤
SUV市場一直是自主品牌優勢領域。但從7月SUV前20強的銷量數據來看，自主品牌在SUV領域內的優勢恐將翻盤。6月，國內SUV銷量前20強車型自主品牌佔據9席。7月，國內SUV銷量前20強自主品牌共8席，佔比僅40%。不僅如此，SUV市場7月前3甲則僅有哈弗H6一款碩果僅存。同時，哈弗H6、途觀7月分別銷售24686輛、22135輛，差距也縮減至不足3000輛。
在豪華車型方面，GLC、Q5兩款車型均進入7月SUV銷量前20強。7月，GLC銷售10357輛，排名由上月14名下跌至16；Q5銷售9078輛，成功進入7月SUV前20強銷量榜。
在經歷“機油門”影響後，CR-V銷量也正在逐步恢復正常。7月，CR-V銷售10371輛，銷量成功恢復至萬臺以上。從CR-V銷量的恢復速度來看，國內消費者對於本田仍然具備很強的品牌認同。
宋MAX銷量下滑排名降至第4
相對於轎車、SUV市場，國內MPV市場在7月的變化要顯得更為劇烈。7月，五菱宏光銷售28791輛，繼續領跑SUV市場。但宋MAX底氣卻顯得不是那麼充足。7月，宋MAX銷售10387輛。儘管銷量繼續破萬，宋MAX本月排名卻上月第2下降至本月第4。
在增長方面，寶駿360、歐諾都有相對較好表現。7月，寶駿360銷售9315輛，較上月增加近2000輛；歐諾銷量則較上月增長超過10%，銷售6228輛。
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