“喝氫氣，吐純水”的燃料電池汽車被不少業內人士認為是新能源汽車發展的終極方案。上海化工區內賽科石化、上海氯鹼等企業在生產過程中每小時能產生5萬立方米以上的副產氫氣，可供萬輛級燃料電池汽車使用。然而由於沒有足夠的車輛需求，這些氫氣大部分被作為燃料，沒有充分利用。上海浦江特種氣體有限公司新建氫能基地項目今天在上海化工區正式啟動，該項目將實現區內副產氫氣的回收、提純、充裝、液化並建立示範加氫設施和加氫站。以此為基礎，上海化工區將具備燃料電池車輛大規模持續示範運營能力。
值得一體的是，將於年內開工建設的加氫站是國內第一傢俱有70兆帕氫氣加註能力的商用加氫站，和國際標準接軌，比現有加氫站35兆帕的壓力提高一倍。這意味著，只要汽車的氣瓶符合標準，一輛車加註的氫氣總量可以增加一倍，大大提升車輛的續駛里程。
兵馬未動，糧草先行。有了充足的氫氣和加氫設施，上海化工區開展燃料電池汽車示範運行就具備了條件。今天活動現場，上汽大通、宇通客車和東風特汽都展示了各自的氫能車輛，園區企業員工代表進行了試乘體驗。此前，上海化工區已與上汽集團簽署戰略合作框架協議，將充分利用雙方優勢資源，共同推進燃料電池汽車產品的商業化運營合作並實施有益的探索，將上海化學工業區打造成氫能示範基地，開展各類燃料電池汽車示範運行及智能網聯汽車示範運行。
上汽大通旗下燃料電池寬體輕客FCV80，成為該項合作當前的主力用車。FCV80採用了燃料電池系統為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續駛里程可達500公里，解決了純電動汽車用戶在續航里程方面普遍存在的焦慮，從根本上解決了新燃料汽車在續航里程方面的弊端。與此同時，FCV80還採用氫濃度實時監測及保護、氫氣過壓保護、氫限流保護、特殊情況自斷氫保護、氫洩露防護主動控制、高壓安全設計保護、碰撞安全設計保護、涉水安全設計保護、主要系統具備24小時遠程監控等技術，全面保障了氫能源的安全性與穩定性，在正式使用過程中，FCV80僅需3分鐘的加氫時間，使用便利性類似傳統燃油車，更遠優於純電車型。
上汽大通透露，首批投入上海化工區示範運營的燃料電池汽車大約20臺，將在上海化學工業區內承擔通勤職責。預計該車型2018年可實現累計交付400臺。
根據《上海市燃料電池汽車發展規劃》，到2020年，上海要建成5-10座加氫站、2個乘用車示範區，推動燃料電池公交、物流車輛試點。上海化工區不僅能滿足本地車輛加氫需求，還將為長三角地區提供氫氣產品和加註服務。
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