導語：又一款日系好車被埋沒，國外地位不輸寶馬，配地球夢發動機
隨著經濟的發展，越來越多的人有能力可以選擇豪車作為自己的座駕，而在豪車領域裡，最被大家所熟知的品牌就是奔馳、寶馬和奧迪這三個德系品牌了。確實，BBA作為最早進入國內的一批豪車品牌，憑藉著自身過硬的實力以及本身品牌的知名度，在國內有著很深遠的影響力，有的人不知道蘭博基尼或者保時捷這些品牌，但是寶馬、奔馳和奧迪至少都會聽說過。BBA這三個品牌各有特點，奔馳給人的是傳統的豪華感，而奧迪的豪華感則相對比較內斂，寶馬則把汽車的奢華感和運動感相互融合在一起，但是總的來說，它們旗下的車型在奢華感的打造上都是非常到位的，這也難怪一說起豪車，大部分人都會首先聯想到這三個品牌了。
然而BBA在豪車領域裡的盛行也導致了一些二線的豪車品牌少有人問津，比如同為德系品牌裡的沃爾沃，美系汽車裡的凱迪拉克以及日系豪車裡的雷克薩斯，它們的知名度相對來說沒有BBA這麼高，但是旗下的車型在各方面的表現都並不比BBA要差，不過上述的這幾個品牌其實還是有不少人瞭解的，而今天要說的這個品牌，它在國內要比上述的這幾個二線豪車品牌更要冷門一些，它就是來自本田旗下的高端豪車品牌謳歌，雖然謳歌在國內比較冷門，但是它在國外的熱度還是很不錯的，在國外的地位也不比寶馬差，今天要說的這款車，也就是謳歌的TLX，國內的版本為經過加長後的TLX-L，雖然該車在各方面的表現還算不錯，但是因為品牌知名度並不高，所以只能說又一款日系好車被埋沒，國外地位不輸寶馬，配地球夢發動機，僅23萬。
作為本田旗下的高端豪華品牌，謳歌TLX-L的整體外觀風格有點類似寶馬旗下的車型，將奢華感和運動感融合在了一起。前臉的進氣格柵造型鍍鉻，類似盾牌形狀的中網造型獨特，同時因為採用的是燻黑式設計，所以既能讓前臉有一種別緻的感覺，又能給人帶來強烈的運動氣息。兩側修長的大燈組並沒有和進氣格柵相連在一起，在目前的轎車領域裡算是比較罕見的設計了，不過因為本身大燈組和進氣格柵的造型都比較扁平，所以還是會在視覺上將車頭的尺寸拉寬，同時也能營造出更加低趴的效果，給人的視覺衝擊力很強勁。發動機蓋上微微隆起的三根線條也讓前臉更有力量感一些。
車身側面線條流暢動感，沒有太多複雜的設計，整個車身的側面都比較乾淨，讓人看著非常舒服，淺淺的腰線從前門處貫穿車身，後續經過微微的起伏後連接到尾燈處，不僅讓車身在視覺上顯得更加修長，同時也能讓該車更加動感。尾部的設計和前臉一樣，也有不少的亮點。分體式的尾燈造型不錯，點亮後的辨識度很高，微微上翹的小鴨尾以及雙邊的矩形排氣管都能讓該車更有運動氣息。車身尺寸方面，該車的長度達到了4981毫米，軸距為2900毫米，接近5米的車身長度比起同級別的奧迪A4L和寶馬3系都要大不少，在空間上的表現還是很讓人滿意的。
謳歌TLX的內飾延續了外觀的風格，整體比較偏向運動前衛的類型。首先能看到的就是上下兩塊的中控屏幕鑲嵌在中控臺內，這個配置在現在的轎車上並不常見，所以還是非常特別的，兩側的空調出風口和中控屏幕連接在一起後，像一雙大耳朵一樣，有點小巧可愛。雖然方向盤是經典的三幅式設計，但是在下方把手的兩側卻加入了幾個功能按鈕，可以方便駕駛員的操作，擋把的造型也和大部分轎車上有所不同，非常別緻，當然整個內飾裡最吸引人注意的還是那顆紅色的發動機啟停按鈕。雖然謳歌作為本田旗下的高端豪華品牌，但是這款TLX的內飾整體卻比較偏向運動風格，而且日系車確實比較注重細節方面的設計，雖然該車的內飾看上去好像普普通通，但是一些細節的地方卻讓人感受到驚喜，這些新穎的設計會比較受年輕人的喜愛。
動力方面，謳歌TLX全系搭載的依舊是本田招牌的地球夢自然吸氣發動機，排量為2.4L，最大馬力為208匹，峰值扭矩為247牛米，傳動系統匹配的則是8速雙離合變速箱。這個動力表現從數據上來看還是比較不錯的，而且地球夢發動機是本田現在主打的發動機型號，所以在油耗方面控制得也比較好，百公里油耗在7.5L左右，還是比較適合家用代步使用的。
總的來說，謳歌TLX在各方面的表現還是很不錯的，前衛時尚的內飾非常符合現在年輕人的喜愛，內飾在突出運動感的同時細節方面的設計也讓人賞心悅目，地球夢發動機帶來的強勁動力以及相對比較低的油耗也讓它成為一款比較適合家用代步的轎車，23萬左右的售價看起來性價比也挺高。不過雖然如此，該車在國內的銷量還是比較低迷的，本身謳歌的品牌知名度就比較低，和同為二線的日系豪車品牌雷克薩斯以及英菲尼迪是沒法比的，再加上旗下的也沒有太多讓人印象深刻的車型，唯一一款被人所熟知的車型還是一般只有比較資深的車迷才知道的NSX，這也難怪這輛日系好車會被埋沒了，即使在國外的地位不輸寶馬，但是在國內的知名度實在太低了。
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