坊間流傳著各種各樣的順口溜，例舉幾個：修不好的大眾、開不壞的豐田；屌絲有三寶，K5索八邁銳寶；日系薄皮三大脆，雅閣天籟凱美瑞；想要修車學得快，家裡要有輛眾泰；七折虎，六折豹，五折極光沒人要。咱們今天就要說說，“修不好大眾，開不壞的豐田“這是真的？聽修車師傅怎麼說
開不壞的豐田是真的
豐田一向很注重品質，卡羅拉是全世界銷量最高的車，凱美瑞也暢銷全球，它們的品質得到了世界的認可，但說開不壞並不是指卡羅拉和凱美瑞。因為這兩款只是家用車，家用車講究省油省心，實際上各大品牌主力家用車質量差距並不大，你比如捷達、寶來開個10年，沒毛病的車主也多了去了。
（海拉克斯）
開不壞的豐田真正是指普拉多和戰爭機器海拉克斯，這些車在質量方面，比JEEP和路虎好太多了。相比大眾，豐田暢銷全球，無論是經濟發達地球，還是無人區，高原、熱帶、沙漠亦或者是戰亂地區，你都能看見豐田的影子。
（普拉多）
豐田最大特點就是強大的適應能力，無論多麼惡劣的環境都能應付。當然這跟豐田造車理念分不開，他們運用新技術都必須經過嚴苛的時間磨合，惡劣環境測試等一系列考驗，這也是為什麼豐田推出新車週期總是那麼長的原因，人家1-2年就出新車，它起碼得3年，甚至5年。
修不好的大眾是也是真的
相對於豐田而已，大眾質量口碑就不那麼好了。當年大眾剛剛進入國內，憑藉捷達和桑塔納皮實的特點受到了老百姓的青睞，成為國民神車。但被一輛車全毀了，沒錯就是當年的帕薩特B5，也就是第五代帕薩特。這款車2000年正式進入中國，在上汽旗下生產銷售，但根據中國國情，該車改動很大，基本屬於“特供車”了。
（帕薩特B5）
這一改就出了大問題，買了帕薩特B5的兄弟，活生生被整成了半個修理工，半路拋錨就是家常便飯，特備是這款發動機，不是漏油就是高溫，而且長期存在燒機油現象，導致發動機內積碳增多，積碳累積到一定程度還會出現缺缸的故障。除此之外，帕薩特電子系統故障也非常頻繁，是當年車主揮之不去的陰影。當然，這都是早些年的事情了，現在帕薩特都要出第八代了，以前老舊的技術早就得到了改進。
（朗逸Plus）
實話實說，大眾車質量一直都不差，只不過適應能力較差。比如同一臺大眾車在平原城市開，開10萬公里也不會有一次故障，但你開到無人區或者高原地區，或許立刻就趴窩。另外，大眾在歐洲並不存在燒機油的現象，但是在國內卻普遍燒機油，後來專家調查發現是受到環境影響。（這也是為什麼，有的車主說不燒機油，有的車主卻燒機油很厲害）所以說，你不能說大眾車質量不好，只能說它適應能力不強。
真正修不好的是豪車
（車主投訴路虎）
真正修不好的其實是豪車，車子越豪華，毛病越多，故障率越高，修不好的幾率越大。
豪車跟普通車最大區別就是它各種工藝都是頂尖的，特別是高科技裝備，裝備越先進，壞的幾率越大。就拿路虎來說，可以說是最豪華的SUV，但故障奇高，身邊有開路虎的兄弟，經常性抱怨電子系統故障，反反覆覆，修好了又壞。
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