市面上汽車產品多如牛毛，有的因為產品力過硬而賣得好，有的因為顏值高而賣得好，有的因為便宜而賣得好。但是總有那麼些車型，總是叫好不叫座，所以較低的銷量也導致新車優惠變大，但是保值率就不會很高了，買這些車絕對都不是爛大街的車子。至於為啥它們叫好不叫座，以下是大咖的一些見解。
一汽豐田 - 皇冠指導價：26.48-39.18萬在以前汽車產品還不多的那個年代，家裡有一臺皇冠的話就足以表明家境比較優越，那時候皇冠帶給消費者的身份象徵完全可以媲美現在百萬級別的車子。但是呢隨著豪華品牌的不斷入駐還有價格門檻的降低，皇冠的市場份額也就受到了衝擊，而且這衝擊還不小。 新款皇冠依然保留了原來的豪華穩重特性，並且外觀、內飾設計、動力組合以及駕駛風格都偏向年輕化了，新增的2.0T渦輪增壓發動機開起來有勁，加上現在皇冠的市場優惠不錯，總的來說皇冠現在的性價比、舒適性、口碑和情懷都有，不過它的對手是BBA等一線豪華品牌，如果30多萬讓消費者選擇豐田還是BBA，換作是大咖也選BBA，畢竟我也是有點看面子工程的人。 
一汽馬自達 - 阿特茲指導價：17.58-23.78萬魂動的設計、出色的彎道表現和牛X省油的創馳藍天技術是阿特茲的賣點，但是它並沒有給一汽馬自達交一份滿意的答卷。原因大咖覺得有幾個，首先是就是空間的表現，不過這也是馬自達期待車型的特點了，照顧了駕駛者的體驗同時也忽略了乘坐者的感受，這在對於“大空間”情有獨鍾的中國市場來說明顯不是適應。
另外造型雖然是年輕時尚了，但是也又因為太年輕了，定位的消費者比較年輕，這類人群或許喜歡這輛車卻沒有能力擁有這輛車，而有能力的年齡稍大的消費群體又不太能接受這拉風的外觀，這就讓它流失了很多潛在客戶了。不過馬自達似乎也不太在乎這些，還是一心鑽研新技術，也是夠可以的！ 
長安鈴木 - 維特拉指導價： 9.98-15.98萬雖然鈴木是日企，但在國內的影響力顯然不如日系三雄，所以合資光環並沒有對銷量帶來什麼幫助。2500mm的軸距讓消費者看到這個數字後就下意識地認為後排空間肯定很小，海選車型的時候直接pass掉。
雖然造型比較個性，但是毫無設計感可言的內飾也吸引不到消費者的目光，雖然它擁有全時四驅和不錯的越野性能，但是畢竟喜歡越野的消費群體還是屬於小眾，而維特拉多次強調的是越野基因，自然也讓人猜想到它的舒適性不怎麼樣，而在這個價位區間的消費者往往更多的追求家用舒適的車。
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