日前，東風裕隆廠家官方證實，納智捷國產首款車型大7 SUV停產。截止目前大7 SUV累計銷售73302輛，其中2017年僅銷售180輛，2018年上半年銷量居然為0。可以見得，這款中型SUV在上市近7年後或由於銷量不佳和為新產品讓路等因素，正式退出歷史舞臺。
納智捷大7 SUV於2011年9月30日正式上市，作為東風裕隆的首款產品，新車提供2.2T+6AT一種動力總成，售價區間為17.98-29.30萬元，較高的售價以及較低的品牌認知度使這款車的銷量並不理想。
從2009年品牌發佈至今，納智捷已經經歷了8年的品牌發展之路，從最初憑藉高配置大空間吸引消費者選購，到後期出現油耗、保值率等口碑危機，納智捷品牌在大陸經歷了一系列的起起伏伏。
此前，東風裕隆發佈了納智捷全新的品牌理念，根據規劃，未來納智捷將採用“科技、運動、節能環保”三條DNA序列並行的方式。其中科技包括ARView、新概念座艙等；運動是指在GT-R之父水野的加持下，未來納智捷會有更注重運動調校的支線產品；而節能環保則是指到2020年納智捷的新售產品會全部新能源化。
現在的東風裕隆，在如今各大品牌競爭激烈，車市增長乏力的大環境下的處境顯得愈發舉步維艱。這個定位於合資與自主之間的汽車品牌在缺乏核心優勢和產品力的現實實在很難在市場立足。再加上前期大眾對於大7SUV的各式各樣的吐槽，對於品牌的殺傷力一時也難以修補。看來只有依靠革新自我，推出市場廣泛接受的“爆款”車型才是東風裕隆翻身的唯一途徑。
其實之前的納智捷車型一直是以科技配置豐富著稱，現在正是智能互聯的時代，這也順應了納智捷的品牌特質，例如現在風頭正勁的榮威RX5等。不過納智捷在產品設計和機械性能方面還需要極大的改善，說句老套的話：留給納智捷和東風裕隆的時間確實不多了。
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