近年来，电动汽车在市场上大行其道，究其原因，除了拥有绿色牌照和政策补贴之外，还让消费者心动的就是电动汽车维修保养费用和使用成本低的原因。
以20万元家用车为标准，假设每年的平均行驶公里数为2万；电动君给大家算算这比费用：
单次保养费用大约1000
绝大多数的保养周期为一年或者2万公里，一次的费用约500元，如果包含工时费的话大概1000元左右。
另外轮胎、刹车片、停车费、空滤、雨刮等易损件，一年算下来应该2000块左右。
平均每月100电费
因为白天和晚上的电价有波动，还要考虑有时在外面的商业充电桩，一度电可以暂定为0.6元，一度电按跑五公里计算，每公里的费用大约0.2元，一年2万公里的电费也就是2400元！平均到每月的话也就是200元！
相比于燃油车每10000公里/保养，一年只保养两次来算的话，小保养800；大保养2000来算，一年就要花2800左右的保养费。如果再算上油费，按百公里平均油耗10升计算，全年需要消耗汽油2000升，1升按6.5元计算，全年油费13000元！这一年花的钱就超出20000元。
如果按照这么算的话，电动汽车的使用费用的确不高，可是你忘记了一个因素，那就是电动汽车的隐形成本很高。尤其是在城市里用。要开出2毛一公里的费用，首先你要有自己的充电桩，这个没有产权车位的人可以先退场了，一二线城市动辄几十万一个的车位，注定了私人充电桩只属于少数人。至于用自己家里的插座充，高层用户、非小区用户直接抓瞎，也是一个限制很大的选项。
如果用外面的充电桩，基本就是1.5-2.0元一度（含服务费）的价格，还要加上基本都要收的停车费，也不要算多，5块一小时。那么充满20度电（80-100公里续航能耗）的能耗费用就是30-40元+2个小时的停车费（算充电枪功率10千瓦）一共40-50元，这时电动车每公里的费用就达到5-6毛了，这已经比许多燃油车费用要高了。这还没有算电池的折旧费，买电车时额外支出的费用（纯电车比汽油车贵多少大家都知道）。
不过呢，你也不用担心，国家现在大力布局充电桩，所以充电难问题很快就能解决。而且，随着电池技术的不断革新，动力电池的价格正在以每年按20%速度在下降，相信用不了多久换电池的成本一定会很低。
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