豪牌BBA緊湊型SUV，X1、Q3和GLA對戰已久，現在隨著一波二線豪華品牌緊湊型SUV的發佈，雷克薩斯UX、沃爾沃XC40、捷豹E-PACE，以及最新的凱迪拉克XT4，預計下半年或明年初，這個級別會有比較大的激烈競爭。
說實話，在這幾款挑戰者中，我比較看好雷克薩斯UX和凱迪拉克XT4。
NX、RX已經排在雷克薩斯2017年中國車型銷量前三位中，所以毫不奇怪為什麼雷克薩斯會發布UX，來強化和完善SUV車型系列。
雖然雷克薩斯已經在國內發佈了今年的重磅車型LS和LC，但顯然這兩款車型無法擔起銷量的需求。所以重點還是要落在未來的UX上。說不定明年的銷量前三會全部是SUV車型。
UX的優勢在於設計的時尚，很會捕捉年輕人的喜好。而在動力上，如果沿用NX的2.0升和2.0T發動機，那麼絲毫不用擔心動力問題，當然還有雷克薩斯的混動系統也不會錯過。至於內在設計與空間，還有配置，善於揣摩中國消費者心理的日本人會做的不好？
還有其進口車的身份也會成為一部分人考慮的要素，當然這也會導致其價格會比合資國產車型高，不過雷克薩斯會用品質和服務來彌補這樣的差異。
UX量產版會在4月發佈，我估計應該在北京車展上，畢竟中國是極其重要的市場。而正式上市要到年底了。所以想仔細看看車的朋友可以去現場擠一擠。
凱迪拉克同樣在SUV銷量上獲得成功，2017年XT5成為其銷量榜首，差不多達到了品牌總銷量的三分之一，XT4的到來勢必會加強其在SUV領域的攻勢。最關鍵的是，XT4會馬上國產。
XT4的軸距比XT5短了60毫米，為2779毫米，與加長版的寶馬X1只差了1毫米，幾乎可以忽略不計。不過內飾設計在我看來，與UX相比稍微簡潔了一些，所以還是看配置，我相信通用在這方面可是會使用集團力量來抗衡的。
動力上肯定會有2.0T的發動機，至於那個1.5T三缸發動機是否會上，就看凱迪拉克是否要將入門價格定到怎樣一個位置。至於混動版，顯然凱迪拉克也會考慮，但還沒有像雷克薩斯那樣全系車型都有。
至於沃爾沃與捷豹的兩款新車，XC40可能會好一些，畢竟沃爾沃的銷量也主要靠SUV XC60來支撐，XC40算是給喜歡沃爾沃的人更低的入門吧，唯一擔心的就是沃爾沃是否依然會把自己的指導價定的高高的。
捷豹E-Pace國產的話，會把價格拉下來，但是捷豹一向是豪華品牌的小眾而高傲的品牌，而且還有一個專攻SUV的同門——路虎。顯然捷豹要打開E-Pace的銷量得看老闆下得了多大的決心去打開價格下限。
所以說了那麼多，其實還是看價格是誰最實惠，不是嗎？
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