用户65146089
电动汽车品牌值得入手的目前仅有比亚迪和吉利，这两个品牌在质保方面解决了电动汽车后期最高昂的用车成本支出，对动力电池电芯终身质保。
电动汽车目前扮演的角色纯粹是城市代步用车，价值体现是：不限行、不限购、不限牌，作为代步车不用像商务用车或者远途通勤车辆一样频繁更换，当做电动自行车一样可以用上十年八年，但是电池组寿命可能没有预期的长更换电池组成本的费用又很高，所以哪个品牌提供终身质保就选哪个品牌。
电芯终身质保=电池组终身质保，电动汽车的动力电池是由一节节电芯组成，核心储能是这些电芯也正是这些电芯价格昂贵。1kwh电芯更换价格在1300~1500元左右，主流车型电池组容量在50kwh左右，自费更换费用高昂，所以选择有终身质保是很有必要的。
目前比亚迪系列EV提供不限制终身质保，车型包括秦宋EV、入门级的元EV、以及商用型的E6、E5，这些车作为代步车用车成本可以降到最低。
吉利旗下有帝豪EV、帝豪GSe，这两款车针对首任车主提供电池组的终身质保，长久用车也不用担心。
这些车型的续航能力从300到450公里都有选择，家用代步建议考虑300公里的低价车型，日常代步已经完全足够。不过这种车比较适合作为家用的第二辆或者第三辆车，供参考。
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天和Auto
个人观点电动汽车目前还没有值得入手的产品，首先能源供给方式值得商榷，先不说能源产生源头的污染问题是否与汽油机不相上下，单从能源储存及补充方式上来说，目前不能满足日常的用车需求，首先充电时间长，必须有场地长时间停放车辆进行能源补给，而目前的汽车保有量来说，这是不可能实现的，有所谓的专家提出换电站方式，充电时间可能是缩短了，但考虑到大量电池模块的存放，及更换电池的充电方式，保证电池流通的问题依然是个目前难以解决的死结～其次就是电池的结构及补给方式，目前在电池容量，结构，及充电方式，虽然电池所组成的材质发生了不小的变化，但依然保持着传统的充电方式，在技术层面的瓶颈并能有突破，虽然近年来提出了石墨烯的概念，但真正得到应用的时间及效果并不确定，而且目前一部分电动车厂商在电动车方面依然是大吃环保概念的蛋糕，并没有研发出真正新的技术提供给消费者，而是贪婪的享受着国家的补贴，大发横财～想要发展环保能源产品，首先要从国家层面真正认识到产品的创新性，先进性，而不是再技术尚未成熟的阶段强行推广，肆意加快脚步发展，市场是检验产品价值的最好方式，任何产品都有其阶段性存在的意义，但其生命周期则是检验其存在价值的真实体现，任其自由发展才是客观规律～
youfit
纯电动汽车现阶段由于电池续航技术瓶颈和基础充电设施的应用都存在各种问题，电动汽车目前来说不太适合中远程的综合使用，电动汽车对载重量很敏感，单人行驶和四人行驶耗电量有很大区别，而且随着车龄年数增加综合里程大幅下降，一般电动车标的单次最大里程不等于综合里程数，所以目前来看电动汽车应该要两厢车，车重轻一点，短途市区接送买车交通道理理想一点的城市代步而且能家庭自行充电条件的才符合购买这类电动汽车。纯电动汽车还需很长远的研发道路要走。
