姚百胜

电动汽车能取代燃油车吗 ？

我的答案是 不一定！！！至于还需要几年，既然是否取代都未知，年限就不预测了。

基于现在全球能源消耗的速度，石油迟早会有消耗完的一天。所以新能源是趋势，但新能源汽车不一定就是指电动汽车。

电动车的发展其实比燃油车（也就是内燃机）出现的要早，1820年左右，就发明了，甚至那个时候欧美街道上都已经有现成的电动车再跑了；而内燃机发明要到50年后了，也就是1870年左右。这小200年过去了，电动车一直属于被内燃机吊打。不否认电动车有它的优势，但短板也明显，那就是电池能量密度、充放电速度 难以满足需要。而且近几二十多年电池技术本身没有大的突破。

而特斯拉所做的创新更多是在电池管理及电机方面，基于电池变动不大。真正的充放电通过大电流来解决，不能说是一个好方案吧。

现在国内政府大力发展新能源车（实际就是电动车），也并不是因为环保（想想电是怎么来的，电池寿命将近后的处理时带来的环保问题，可能都会比燃油车更不环保） ，而是因为欧美日韩的汽车工业方面的技术积累及垄断方式，国内要想追上基本没戏；所以弯道超车是国家战略的选择，至于电动车，只是现阶段我们选择的战术而已。毕竟燃料电池的技术储备大面积都在丰田手里。剩下的新能源也就是电力了。

至于欧洲发展电动车，甚至德国给出的2030时间；其也不是德国政府对外宣布的，而是一个假设的时间，德国作为汽车工业强国，想想这么短时间内转向电动，这会对自己国内几大巨头业绩（这关系着GDP）产生巨大影响。更何况背后的数百万的相关从业人员；到时候搞不好首相就直接下台了。所以，欧洲说电动，尤其德国这样的传统工业国，听听就好；就算转型，也没这么快，这需要经过一个较长时间的论证和研发；背后涉及的利益太多。

目前国内如火如荼的电动车发展，既有厂家赚国家补贴造成的，也有政府在牌照方面助力造成；至于说环保、蓝天是因为汽车尾气污染，那就是一些专家纯扯淡瞎忽悠了。看看洛杉矶、东京这些大型城市的汽车密度，哪个比国内少。但也没见的天气差。而且国内的油品的质量这些年提升的很快，也就自然不存在我们的汽油存在问题。现在大规模销售电动车出现的结果就是：以电池的衰减5-7年来看，未来几年很大概率在马路上看见没电的电动车》，有人说，那我充满电，在续航范围内跑不就行了，不出远门呗；用过电子产品都知道，在达到使用年限后，数码设备在满电的情况下使用时，电量有时的下降会非常迅猛，接近断崖式下跌。

基于以上说的，电动车是不是未来的趋势，不好说！但新能源是肯定的，而且新能源不代表就是说电动，电动只是其一。另外，现在买电动车的各位，如果是本着占号什么的，那买车够用就好。毕竟电池衰减比燃油车报废时间会更短，当然你要有钱直接上特斯拉也没问题，毕竟是当下能买到的最好的电动车了。

以上供参考！公众号:daniel-1884

DQ视角

关于新能源汽车取代燃油车的时间问题，要看政府及车企的规划和积极的态度。

我曾经写过一篇相关文章应该可以给您参考。

　　近日海马汽车宣布未来发展计划，根据规划，海马汽车已经开始着手布局混动车型、纯电动车型，并且表示未来推出的所有车型都将包含油电混合动力总成。

　　海马汽车宣布，两年内将推出3个平台4个系列车型，所有车型都会推出油电混合动力版本；2020年后推出新能源模块化平台，2025年将全面淘汰燃油车。

　　其实，自从中国表态开始研究停售传统燃油车时间表以来，再加双积分政策开始实施，已经有多家国内外车企宣布了其新能源发展布局。

1、北京汽车

　　2017年12月，北汽集团董事长徐和谊正式宣布：2020年在北京市停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。

2、长安汽车

　　2017年10月19日，长安汽车新能源全新战略——“香格里拉计划”正式启动，长安汽车表示，将在2020年完成三大新能源专用平台的打造，并于2025年，开始全面停止销售传统意义的燃油车；同时，在平台，电池、充电等全产业链上投入超过1000亿元，大力推进新能源战略的快速实施。

3、吉利汽车

　　早在2015年11月，吉利就发布了“蓝色吉利行动”，吉利正式开始发力新能源，并承诺，“到2020年，新能源汽车将占吉利汽车整体销量90%以上”。

4、奔驰

　　梅赛德斯•奔驰首席执行官Dieter Zetsche表示，到2022年，奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本，并且届时将会至少再增加50个全新的电动汽车车型。与此同时，另一个同属于戴姆勒旗下的子品牌Smart，也将在2022年之前完成电气化的过渡。

5、宝马

　　宝马在之前公布了对于新能源产品的规划，在未来，除了i系列车型，宝马还将推出更多的新能源车型。未来新能源车型更是会成为宝马旗下的主流产品，并且会在燃油车型的基础上衍生新能源版本，比如X1以及3系，在2022年都将推出纯电动版本。

6、大众汽车

　　大众集团中国总裁约赫姆·海兹曼(Jochem Heizmann)表示，大众集团将推动新能源汽车在华发展，预计到2020年，大众集团新能源汽车在华年销量将达40万辆。最迟2030年前，大众将实现所有车型电动化，传统燃油大众车将彻底停止销售。

7、沃尔沃

　　去年7月，沃尔沃汽车宣布了全面电气化战略，承诺自2019年起，所有新上市车型均将配备电动机，引领了汽车行业发展的新篇章。沃尔沃汽车将成为首个全面采用电气化技术的豪华汽车制造商。

8、Jeep

　　在新能源领域，至2021年，Jeep品牌所有车型均将采用电动版本，到2022年，品牌将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。

9、丰田

　　2015年全球第二大汽车厂商日本丰田宣布，到2050年将会停售以汽油作燃料的车辆，届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，以大幅减少废气排放，目标是在2050年丰田汽车的平均废气排放量，较2010年锐减九成。

　　在环保和低碳诉求的大势所趋下，许多国家都公布了燃油车禁售的时间期限。

荷兰

　　去年10月，新一届荷兰政府日前颁布了一项未来数年的规划，其中包括在2030年所有汽车实现零排放，这意味着荷兰将在2030年全面禁止新的汽油和柴油汽车。

英国

　　据外媒报道，英国政府近期正在制定计划，拟从2040年起禁止销售大部分主要依赖传统发动机的混合动力汽车。若该计划实施，目前在路上行驶的98％车辆都将受到影响，制造商必须转向生产主要由电池驱动的汽车。

挪威

　　2016年6月5日，能源博客Elektrek援引挪威当地报纸的报道称，挪威四大主要政党已经在一项新能源政策上达成了寻求已久的协议，最快将在2025年禁止销售新燃油车。考虑到挪威是世界上最大石油出口国之一，此举意义重大。

德国

　　德国联邦参议院于16年10月9日通过了一项决议，该决议表示将自2030年起在全欧盟境内全面停止使用以汽油和柴油为燃料的汽车。

法国

　　法国政府2017年宣布，法国将在2040年前终止燃油汽车的销售。法国新生态部长尼古拉·于勒（Nicolas Hulot）表示，此举是为实现《巴黎协定》中的减排目标。

美国加州

　　2017年9月据国外媒体报道，美国加利福尼亚州政府负责人表示，加州将在2030年前禁止燃油汽车上路。

印度

　　印度能源部门对外表示，到2030年将实现车辆电动化，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。据印度政府和业内消息人士称，一家颇具影响力的政府智库已草拟一份报告，建议印度在2032年全面实现车辆电动化。根据这项计划，到2020年，印度将每年销售600万至700万辆电动汽车。

　　随着时间表的推出，双积分政策的实施，相信会有越来越多的车企将加入到新能源汽车市场的竞争中来，甚至会有更多国家将会大力鼓励新能源汽车的发展，届时燃油汽车必将会逐步被新能源汽车所取代。现今在新能源汽车领域不论是在技术、产能还是在服务上，均已达到成熟的地步。购车时是选择燃油车还是新能源车，大家要深思熟虑哦。

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联合电动

冒昧打扰！

个人认为电动汽车取代传统的燃油车是必然趋势！

在去年，欧美发达国家纷纷发布了自己国内全面禁售传统燃油车的通告，其中荷兰最早，2025年全面禁售；法国、英国最晚，2040年全面禁售。而我国虽然还没有发布相关的通告，但是我国肯定不会例外。

禁售传统燃油车是一种趋势，更是为了保护环境。我国目前的机动车保有量已经突破3亿大关，如此庞大的汽车数量，给交通和环境，都带来了极大的困扰，如果再不限制燃油车的数量，他们迟早有一天会给交通和环境，带来毁灭性的后果。2016年新能源汽车推广销售100万辆，2017更是突破了300万辆，在政策大力支持下，新能源汽车的销量，肯定会节节攀升。而与此相对应的，新能源车还有其必然的优势，电的价格便宜，每公里的花费更少。所以新能源汽车也就是我们现在所说的，电动汽车取代传统燃油汽车，这是历史发展的必然。

而取代的过程到底有多长，这还没有定论。毕竟这是一个长期工程，是需要一个长期的规划，需要经过经济、能源、市场等多因素考虑，而不能只考虑排放。

以上仅代表个人观点，如有不当之处，敬请见谅。

职教里的一块砖

电动汽车取代燃油车，是必然趋势。在西方，英法德等国都公布了燃油车禁售时间表，禁售就意味着以后不再生产，自然就会随着燃油车的报废而退出历史舞台。

在英国街头穿梭着很多比亚迪电动大巴。尽管美国对新能源领域不感冒，比亚迪依然约占80%的市场份额。不光是乘用车，道路养护车，清障车，垃圾清运车都进入新能源领域。
换句话说，在可见的未来，不同领域的燃油车，或早或迟都会被取代，包括大货车。连火车都用电了，卖房妹子也变户主了，秘书也当老板娘了，老婆也不会做饭了，电动货车还会远吗（看玩笑的）？当然，新型电池没有搞出来，电池站，快速充电站等设施一时间还解决不了，但是发现如此的快，只要着手解决也是很快的。随着电动汽车对市场各领域的侵蚀，货运运输模式也会改变。或许以后的货运公司不再追求车辆续航力，而改为接力模式，充分利用网点和大数据，效率只会更高，送到下一站将集装箱换到另一辆车，一辆车只跑一两站，不用长途跋涉也犹未可知。

燚火源之神

虽然很多人都期待着新能源革命在汽车身上彻底完成了，但是前几天发生的电动汽车自燃事件，恐怕又打击了大家信心了吧，电动汽车还有很多不完善的地方，主要还是电池问题没有得到解决，除了能量密度低，续航里程短，充电慢，一个要命的是不安全，如果电池没有得到突破，纯电动汽车完全取代燃油车，还真是遥遥无期，本身纯电动都可能会被其他能源方式取代，请关注：容济点火器