要比肩特斯拉，榮威MARVEL X憑什麼？
文｜皮卡丘
圖｜來源網絡
榮威MARVEL X的價格一出，不少吃瓜群眾質疑：超過30萬的自主SUV誰買？ 但上汽集團副總裁王曉秋卻忍不住抱怨：『又是一個敗家的價格』。
為什麼要說『又』？因為這確實不是王曉秋第一次這樣形容上汽乘用車團隊，而王曉秋如此形容的原因是覺得上汽乘用車團隊對產品的定價太低，『很敗家』。一方面是網友的質疑，另一方面卻是品牌高管抱怨定價太敗家，到底誰是對的？
車壹條認為，這兩種狀況無所謂對錯，但這其中的矛盾正是榮威需要解決，以及榮威MARVEL X能夠解決的問題。
劍指傳統入門級豪車
8月30日，成都車展前夜，榮威MARVEL X正式上市，新車推出後驅版和全驅版兩款車型，售價分別為26.88萬元和30.88萬元。榮威MARVEL X定位『電動智能超跑SUV』，瞄準入門級豪華品牌消費者，這是榮威品牌向上的又一次突破。
榮威MARVEL X喊出了比肩特斯拉的口號，而在產品參數層面，這個口號並不誇張。榮威MARVEL X基於2017年發佈的概念車『光之翼』Vision-E Concept打造，量產車幾乎保留了概念車90%的設計，實現了0.29的風阻係數和4秒破百的成績，提速表現超過了特斯拉。
另一項比肩特斯拉的成績是榮威MARVEL X的續航能力。榮威MARVEL X兩驅版綜合續航里程為403km，電池容量為52.5kWh，快充40分鐘即可充至80%電量。而這些數據表現都比特斯拉相應車型要好。
這得益於榮威MARVEL X掌握的『三電』核心技術。榮威MARVEL X採用雙電機電驅系統，兼顧高性能、高扭矩、高續航；自主研發的BMS系統，可以有效提升電池利用率，並精準控制電池系統狀態；榮威MARVEL X的電池組達到了IP67民用防水防塵最高等級，確保電池安全。
掌握核心技術是上汽衝擊品牌向上的底氣所在。從榮威RX5到榮威RX8再到榮威新能源車型，榮威的品牌向上正在不斷突破，王曉秋表示榮威的每一款產品相比前一期產品都是巨大的進步，榮威MARVEL X凝結了上汽在新能源、互聯網、智能駕駛領域的最前沿技術，堪稱目前上汽製造的最高水準。
據他透露，早在榮威MARVEL X產品規劃時，就考慮到了當榮威RX5、榮威i6等車型站穩腳跟之後，榮威怎樣實現品牌向上，『當時我們就確立了目標，要對標特斯拉、比肩特斯拉，同時達到豪華車的水平』。
以智能和服務『出奇制勝』
除了在技術上的比肩之外，榮威MARVEL X還在智能和服務上出了『奇招』。
榮威品牌是『互聯網SUV』的締造者，榮威RX5的成功證明了榮威在智能網聯方面的前瞻性，榮威也由此成為了消費者心目中智能網聯車型的代表，而斑馬智行系統的不斷進化，使得榮威MARVEL X在智能方面的水平已經超過豪華車型。
榮威MARVEL X擁有AR-Driving車道級實景駕駛輔助系統，採用AR增強實景導航技術，提供車道級精準導航；其搭載的AI Pilot智能駕駛輔助系統，能夠實現0-150km/h全速段自主巡航，並可實現特定場景下最後一公里自主泊車；榮威MARVEL X的斑馬智行3.0-MARVEL專屬版，擁有新能源能量路徑智能規劃、升級的智能語音車控等新服務。
另一項值得注意的是榮威MARVEL X發佈的專屬服務，這一『超級用戶服務計劃』包含4項養修服務、1項保險保障、2項能量服務、4項出行服務四大板塊共11項內容。在2018年底前購買這一服務，可享受13888元的優惠價格，而據上汽測算，這11項服務費用大約為3萬元。
這是上汽的另一個『奇招』，以更高水平的服務來提升用戶粘性，以及用戶對品牌的好感度，並以此來應對價格不斷下探的豪華品牌帶來的壓力。上汽乘用車公司副總經理俞經民表示，希望榮威MARVEL X用入門級豪華車的價格，帶來百萬級豪華車都達不到的用車、行車體驗。
榮威的品牌向上已經初見成效，榮威MARVEL X是更進一步的嘗試，榮威的向上是自主品牌集體向上的一個縮影，隨著中國汽車市場的不斷成熟，自主品牌的高端之路也將越走越寬。
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