受合資車型價格不斷降低等眾多因素，今年的自主品牌裡，除了吉利汽車外，像長城汽車、長安汽車以及奇瑞汽車等車企，今年發展的並不容樂觀。其中，奇瑞汽車今年於目前為止在國內僅發佈了一臺全新車型，命名為瑞虎8。這臺車定位為10萬級別的中型SUV，聽這定位貌似都覺得性價比挺高的，但瑞虎8上市後的幾個月市場表現來看，它並沒有獲得大部分國人的認可。
一直關注瑞虎8的夥伴們應該都知道，這款車在上市後因產能不足，出現4S店無法正常交車的局面，從而在汽車圈也引起一陣風波。從側面也能反映出，奇瑞剛開始對這款車的市場表現並沒有抱太大的希望。而之後的幾個月，隨著產能逐漸的爬坡，瑞虎8也基本回歸到正常的銷售狀態。從7、8月份瑞虎8在國內的銷量來看，這款車的前景並不容樂觀，這兩個月在國內的銷量基本都是6～7千輛左右，月銷量想突破萬輛，對於瑞虎8來說，貌似還需克服一些困難。
值得說的是，瑞虎8的上市對瑞虎7的銷量造成了不小的影響。因為瑞虎8的售價區間和瑞虎7的售價區間基本重疊，並且，它倆的發動機和變速箱都是一樣的。說簡單點就是，瑞虎8可以看作為瑞虎7換了個更大車殼的一款車型。既然是相同的價錢，消費者自然而然的會選擇空間更大的瑞虎8，所以，瑞虎7的銷量因此受到了一定的影響。從某種程度上說，奇瑞的這種做法，真讓人感到匪夷所思。
鑑於此局面，眾人都以為奇瑞會就此放棄瑞虎7，其實不然。近日，國內汽車媒體報道稱，他們獲得了一組奇瑞新款瑞虎7的路試諜照，文中還提到了新款瑞虎的外觀將於現款車型基本保持一致，內飾換裝電子換擋桿，增加或升級部分配置，動力將依舊使用1.5T+6速雙離合這套動力組合。
另外，新款車型還有望匹配48V混合動力系統，這也是此次新款瑞虎7最大變化的地方。那麼，奇瑞這麼做的的欲意為何呢？為何這臺48V的電機不直接匹配在性價比更高的瑞虎8身呢？
其實，瑞虎8和瑞虎7雖然目前的售價基本重疊，但它倆的級別還是不一樣的，奇瑞之所以這麼做，很明顯就是不想放棄緊湊型SUV領域。並且，奇瑞目前在國內在售的SUV車型並不多，若毅然就這麼放棄瑞虎7，很明顯是非常不理智的決定。這次全新瑞虎7匹配上了混合動力系統，不但能很好的和瑞虎8在性能上區分開來，而且還可以進一步提升瑞虎7在同級別中的性價比。
整體來說，從近幾個月瑞虎8的市場表現來看，奇瑞想單靠這款車奪回一定的SUV市場份額，貌似是比較困難的。而在瑞虎7身上加上一套混合動力系統，可以很好的和瑞虎8區分開。說不定混合動力系統的加入，全新的瑞虎7將會迎來不錯的銷量也很難說。
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