6月末，一点出行与北汽银翔在北京签署战略合作协议。双方将整合各自的资源网络，加强在新能源汽车产业方向的布局发展。然而，7月10日，北汽银翔工厂向全体员工发出通知：经营困难，汽车全线停工待产。这意味着，幻速，这款低价车领域中的销量黑马，一夜间轰然倒下。
北汽银翔汽车有限公司是中国五大汽车集团之一——北京汽车集团与重庆银翔实业集团合资组建的汽车整车企业。公司成立于2010年8月，2012年11月建成并投产。
2014年3月，北汽银翔正式发布了“幻速”品牌，宣告从微车领域迈入SUV市场。彼时，正值国内SUV市场增速迅猛之时。幻速S2与S3上市一年后，北汽幻速的销量累计达15万辆，月平均销量已超过1万辆。
确实，虽然幻速在自主品牌中算是起步较晚的，但凭借突出的性价比，曾一度在市场中大受欢迎。2016年，北汽幻速成功挺进20万辆大军，年销量累计达26.68万辆，同比增长19.5％。与此同时，经历了幻速品牌的成功后，2015年北汽银翔又开始打造了比速汽车，2016年末比速品牌正式发布。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，北汽银翔之所以能够在当时成为行业内的“黑马”，主要是因为抓住了SUV与MPV的发展机遇。同时，北汽集团对北汽银翔的支持，也让其拥有了多元化的动力支持。
然而，随着自主品牌的不断强大，第二轮合资潮的来临，2017-2018年的中国汽车市场已经越来越残酷。铃木、菲亚特等外国品牌已退出中国市场，一些曾经快速发展的品牌也在近期疲软不堪，甚至面临淘汰出局的境地。
统计显示，2017年全年北汽幻速累计销量仅为15万辆，同比下降32%。进入2018年后也并不见起色，北汽银翔2018年前5个月的销售量为9万辆。
笔者认为北汽幻速增速放缓的原因是多方面的，但没有核心技术和高质量的产品是最重要因素。北汽银翔的产品定位为中低端市场，这与当前追求消费升级的趋势背道而驰，一定程度上无法满足消费者对于高品质的需求。另外，由于北汽银翔底盘部门研发能力薄弱，管理不规范，导致车型多次出现质量问题。
中国汽车市场已经结束了卖方市场的高增长时代，红利减退，行业大洗牌是大势所趋。在这种情况下，如果没有核心技术、品质不高、质量不好的“投机者”，在高增长的潮水退去之后，必然会成为裸泳者，也必然会被市场淘汰。
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